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La delegación técnica de Estados Unidos ya se encuentra en la Argentina para avanzar operaciones en el marco del Corredor Andes-Atlántico, la iniciativa de infraestructura que lanzaron ambos países el 23 de septiembre en Nueva York e incluye un marco de financiamiento de hasta u$s 7.000 millones.
La visita fue anticipada por El Cronista el día del anuncio. El embajador de Estados Unidos en la Argentina, Peter Lamelas, confirmó la llegada este lunes a través de su cuenta de X. “Corredor Andes-Atlántico: del anuncio a la acción”, escribió el diplomático, quien precisó que la delegación busca “profundizar el diálogo con autoridades locales y el sector privado en transporte, energía y minerales críticos”.
Las tres instituciones que conforman la delegación cumplen funciones distintas dentro del esquema. Por un lado, la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC) es la agencia del gobierno estadounidense comandada por Benjamin Black que financia proyectos en el exterior con préstamos, garantías, seguros y aportes de capital. Se espera que el titular arribe a la Argentina para finales de la semana.
La comitiva está encabezada por Katrien Hinderdael, del Departamento de Estado de EE.UU., que coordina la dimensión política del acuerdo y fue el organismo que encabezó el anuncio en Nueva York. También vinieron representantes del Banco de Exportación e Importación (EXIM), encargado de otorgar créditos y garantías atados a la compra de bienes y servicios de origen estadounidense.
El documento oficial prevé además el aporte de la Agencia de Comercio y Desarrollo de Estados Unidos (USTDA) y de los departamentos de Comercio y del Tesoro para preparar las operaciones bajo estándares internacionales.
Esas herramientas se usarán para estructurar transacciones de infraestructura que excluyan a actores ajenos a las reglas de mercado e incorporen “tecnología confiable”. La misión de octubre es la primera instancia de trabajo en el terreno, e incluye el paso por diversas provincias involucradas.
Se espera que el subsecretario de Estado, Christopher Landau, también visite a la Argentina más adelante este mismo mes de octubre. Según la hoja informativa, el funcionario dialogará sobre crecimiento económico e inversión con socios del sector público y privado, y promoverá las operaciones del Corredor.
El funcionario del presidente estadounidense, Donald Trump es el subsecretario que presentó la iniciativa junto con el canciller Pablo Quirno en el Consulado General argentino en Nueva York, durante la Semana de Alto Nivel de la Asamblea General de la ONU.
La agenda bilateral continuará en diciembre con una visita propuesta del titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas a Nueva York y Washington, el 9 y 10 de ese mes. El objetivo es presentar ante empresas estadounidenses las licitaciones de concesiones que se encuentren abiertas.
El Corredor Andes-Atlántico es el primero del Hemisferio Occidental dentro de la Asociación del G7 para la Infraestructura y la Inversión Globales. Se suma a otros corredores que impulsa Washington, como el de Lobito en África, el de Luzón en Filipinas, el que une India, Medio Oriente y Europa y la Ruta Transcaspiana.
Cómo va a ser la visita
Según la hoja de ruta, está previsto que haya un paso por Buenos Aires, Jujuy y Salta. Por caso, este martes se realizará una inauguración de la Planta II del proyecto sal de Oro en Salta que incluirá la firma de un Memorándum de Entendimiento para avanzar en el desarrollo de las etapas III y IV del Proyecto, con el objetivo de alcanzar una producción anual de 100.000 toneladas de productos de litio.
Asistirá la secretaría general, Karina Milei, los gobernadores de Salta y Catamarca, Gustavo Sáenz y Raúl Jalil, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, el CEO de POSCO Holdings, Chang In-hwa y el embajador de la República de Corea en Argentina, Lee Chong Hwa.
La iniciativa con EE.UU. busca conectar, justamente, el noroeste argentino rico en minerales críticos y la cuenca de Vaca Muerta con los puertos del Atlántico y los mercados occidentales. Específicamente, el litio y el cobre están dentro de los recursos que pretenden integrar a las cadenas de suministro.
Las dos provincias de esa región ya tienen proyectos aprobados dentro del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). En Jujuy, la ampliación de Cauchari-Olaroz, a cargo de Minera Exar, ingresó con una inversión de u$s 1.241 millones; mientras que en Salta está el proyecto de litio Rincón de Rio Tinto, aprobado por u$s 2.500 millones.
La otra pieza para el norte es el transporte ferroviario. En agosto, el Gobierno lanzó las licitaciones para concesionar por 50 años las líneas de carga Belgrano, San Martín y Urquiza, con el objetivo de abaratar el traslado de la producción de litio y cobre y apoyar la inversión agrícola y minera.
El llamado se formalizó a través de la Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía y abarca 7.594 kilómetros operativos en 16 provincias, con conexión a cinco pasos fronterizos. La apertura de ofertas está prevista para el 11 de noviembre y el pliego excluye a empresas controladas por Estados extranjeros.
El instrumento central es el marco “Construir el Futuro”, que firmaron el EXIM y la Argentina. Prevé financiamiento por hasta u$s 7.000 millones hasta 2027 para obras de infraestructura y capacidad productiva.
El EXIM emitió además una carta de términos indicativa y no vinculante por hasta u$s 6.000 millones para Argentina LNG, el proyecto de gas natural licuado que lidera YPF junto con la italiana ENI y la emiratí XRG. La inversión total de esa iniciativa asciende a u$s 51.000 millones. Durante el lanzamiento, el titular de YPF, Horacio Marín, estimó que Argentina LNG significaría “200.000 millones de dólares de exportaciones argentinas a precios normales”.
