Este sector clave mostrará "costos altos todo el año" y presiona a la inflación
Cerca de 200 empresarios analizaron la actualidad de una actividad que mueve más del 90% de la economía. Visión y proyecciones de cara a las presidenciales.
En un clima atravesado por desconcierto y escasa sorpresa, los empresarios del autotransporte y la logística aseguraron que ningún indicador de la economía da indicios de que la inflación del sector, que ya supera el 120% interanual, comience a descender en los próximos meses.
En un encuentro convocado por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), cerca de 200 empresarios, analizaron la actualidad de la logística, una actividad que atraviesa de punta a punta la economía del país por la influencia del transporte terrestre.
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Aunque el análisis político en el año electoral se coló en la sala de La Escondida de Palermo, el primer encuentro del año buscó enfocarse en el análisis de los costos del primer trimestre del 2023.
"Como no generamos los costos logísticos, puesto que el 80% corresponde a combustible, mano de obra, neumáticos y mantenimiento de unidades, lo que buscamos continuamente es mejorar la utilización y la gestión de esos costos", inició Hernán Sánchez, presidente de Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL).
"Planificar es una forma de administrar mejor los costos, ya que es muy difícil bajarlos en el escenario actual de nuestro país. La flexibilidad va a determinar la competitividad de las empresas en 2023", completó.
Luego, Roberto Rivero, director ejecutivo de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), manifestó que, "si bien no podemos bajar los costos, sí es viable trabajar para que sean menos traumáticos".
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En ese sentido, el empresario transportista alertó que "la paritaria y el contexto electoral del año son factores que pueden generar complicaciones".
En consecuencia, recomendó a las empresas no realizar inversiones innecesarias, sino concentrar los desembolsos en tecnología y en la capacitación de recursos humanos.
Todo el año para arriba
Uno de los momentos de mayor concentración transcurrió durante el panel de evolución y perspectiva de costos, sin embargo, los empresarios, gerentes y jefes de áreas contables de grandes compañías del sector, no se mostraron sorprendidos, pero manifestaron "espanto" por las cifras que consolidan incrementos de tres dígitos.
En ese sentido, Emilio Felcman, director de Estudios Económicos de FADEEAC, explicó que se acortan los tiempos: "El incremento sostenido de los costos operativos sigue siendo una importante preocupación para el sector".
La actividad que mueve cerca del 90% del comercio local, acumula 20% en el primer trimestre de 2023, y la suba interanual marzo 2022-marzo 2023 llega a 121,6%, "la cifra más elevada en los últimos 20 años", destacó el economista.
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Al respecto, aseguró que los datos de marzo muestran aumentos en la mayoría de los rubros. "Al analizar el comportamiento de los diferentes rubros entre enero y marzo, se observa que patentes, con 72,6%; material rodante, con 35,3%; reparaciones, con 31,9%, gastos generales, con 30,6%, y personal, con 25,4% son los que lideran los aumentos", indicó.
Luego, Alejandro Leiras, director de Estudios e Investigación de ARLOG, entre los temas que marcan agenda en relación a los costos logísticos indicó que "los índices reflejan solo una parte de los costos; la mano de obra en logística es el segundo factor en incidencia; los costos ocultos en la operación, entre los estándar y los propios de cada operación y los patrones de medición utilizados".
Por último, Andrés Bonifacio, socio y director de Ecolatina, hizo hincapié en el déficit fiscal y la emisión "excesiva" de dinero como los factores que "llevaron a una inflación constante".
"Lo que estamos viendo es una carga de mala administración que permanentemente agrega dinero" dijo y enumeró las condiciones que se requieren para lograr reformas profundas: un cambio en la orientación del gobierno, apoyo legislativo y consenso social.
Mirando el 2024
De cara al 2024, Bonifacio vaticinó un salto del tipo de cambio que diluye el patrimonio en moneda dura y explicó que esta situación "retrae inicialmente la inversión y no permite levantar el cepo inmediatamente; obliga a sostener programas de control de precios para desacelerar el pass through de los insumos importados".
Además, como consecuencia, señaló que el propio panorama macroenómico "imposibilita reducir rápidamente la inflación; contrae el poder adquisitivo y el consumo, y genera mayor pobreza y caída del PBI, mientras las exportaciones ganan competitividad y comienzan a movilizar el tejido productivo".
El especialista repasó los distintos escenarios políticos que plantean los candidatos que hoy pelean las presidenciales y aconsejó a los operadores logísticos que trabajen mucho en el frente financiero de sus empresas.
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"Por supuesto, es una calibración compleja porque hay que aprovechar hasta último momento antes de que se corrija el mercado cambiario todo lo que el mercado pueda dar en términos de volumen y comercio", dijo.
Y, al mismo tiempo, "mantener sana y con buenas coberturas a las tesorerías de las empresas, para que eventualmente las coberturas de una corrección permitan hacer frente a la retracción del negocio en el momento que el mercado cambiario se reequilibre", aclaró.
Al cierre, Fabián Yannone, presidente de ARLOG, apuntó a la necesidad de hacer competitivas las empresas. "Me gusta tener una mirada positiva de que los argentinos sabemos responder. Tenemos que hacer que nuestras empresas generen empleos atractivos para la gente y que el país crezca para las generaciones futuras", indicó.
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