En esta noticia
El Directorio de CAF, el banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, aprobó un crédito por u$s 145 millones a favor de la Ciudad de Buenos Aires, con garantía de la Nación, para financiar la primera fase del proyecto de modernización de la línea B de subte.
La iniciativa, que será ejecutada por Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), prevé en esta etapa una inversión total de u$s 241,7 millones, con un aporte local de u$s 96,7 millones, que se organizará en cuatro ítems, entre ellos la adquisición de una flota unificada de 29 nuevas formaciones (174 coches en total).
Las nuevas formaciones contarán con aire acondicionado, frenado regenerativo, cámaras de seguridad, sistemas de información al pasajero y accesibilidad universal, y estarán libres de asbesto.
Tal como adelantó el Gobierno porteño en el proyecto de ley de Presupuesto 2027, la intención es que las primeras formaciones comiencen a entrar en servicio de manera paulatina a partir de julio del próximo año.
La CAF agregó que el proyecto también contempla la adecuación de los sistemas eléctricos y de señalamiento, con la migración de la tensión de alimentación de 600 a 1500 voltios y la incorporación de tecnología CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones), obras complementarias de renovación de vías y drenajes, la adecuación del Taller Rancagua y la gestión del proyecto.
La institución financiera multilateral detalló que la operación constituye la primera etapa de un programa de modernización integral de la línea B, que contempla además una segunda fase con un costo total estimado de u$s 183 millones. La CAF explicó que también podría participar de esa etapa, aunque esa decisión quedará sujeta a una nueva evaluación y aprobación.
La línea B es la de mayor demanda de la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires. Recorre 11,8 kilómetros y 17 estaciones, desde Leandro N. Alem hasta Juan Manuel de Rosas, y transporta a más de 250.000 pasajeros por día.
“Tras casi un siglo de operación, enfrenta hoy desafíos que condicionan la calidad del servicio: una flota heterogénea, con coches de más de 60 años de antigüedad y una disponibilidad operativa de entre 51% y 69%; un sistema de alimentación eléctrica por tercer riel a 600 voltios, diferente al del resto de la red; y un sistema de señalamiento con limitaciones para acompañar los requerimientos operativos y de capacidad actuales de la línea, lo que impide aumentar la frecuencia de los trenes”, precisó el organismo a través de un comunicado.
Se estima que los beneficiarios directos del proyecto serán los usuarios habituales de la línea y sus 800 trabajadores. No obstante, la CAF remarcó que “los más de 800.000 pasajeros que utilizan diariamente la red de subterráneos porteña se verán favorecidos por una mejor interconexión y distribución de la demanda”.
Los resultados esperados del proyecto contemplan un incremento del 16% en la capacidad por formación, la reducción del intervalo en hora pico desde aproximadamente 4 minutos hasta 2 minutos y 30 segundos, y una reducción del consumo energético y de las emisiones de gases de efecto invernadero.
“La Línea B es parte de la vida cotidiana de cientos de miles de personas que todos los días van a trabajar, a estudiar o a encontrarse con los suyos. Con este financiamiento acompañamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y confortables, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente. Invertir en movilidad urbana sostenible es invertir en productividad, en inclusión y en calidad de vida para nuestras ciudades”, aseguró Sergio Díaz-Granados, presidente ejecutivo de CAF.
San Juan
Además de otorgar financiamiento a la Ciudad de Buenos Aires para mejorar la seguridad y la sostenibilidad de la línea B, la CAF también aprobó un segundo crédito por u$s 160 millones a favor de la provincia de San Juan.
Los recursos serán destinados a financiar el “Programa de Conectividad para la Integración Regional”, que transformará dos tramos de la Ruta Nacional 40 en una autopista moderna y segura.
El comunicado difundido por el organismo regional destaca el proceso de transformación productiva que atraviesa la provincia, impulsado por la minería —que en 2025 alcanzó un récord exportador de u$s 1757 millones—, el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y la agroindustria.
Según la CAF, estas actividades incrementaron la demanda sobre la Ruta Nacional 40, principal eje de conectividad de la provincia. El organismo señaló que, al sur de la capital sanjuanina, existen tramos deteriorados, con capacidad limitada, un diseño original de 1935 e intersecciones poco seguras.
El programa prevé transformar cerca de 50 kilómetros de la Ruta Nacional 40 en una autopista de doble calzada, con dos carriles por sentido, separación física central y control total de accesos. Además, incluye intercambiadores a distinto nivel, colectoras para el tránsito local e iluminación LED.
La iniciativa también contribuirá a reforzar las capacidades provinciales de planificación y gestión de proyectos viales. El programa será ejecutado por el Ministerio de Economía, Finanzas y Hacienda de San Juan.
“La intervención beneficiará de manera directa a cerca de 1,5 millones de personas de San Juan y Mendoza. Se estima que durante la construcción se generarán más de 4000 empleos directos e indirectos y que, una vez finalizadas las obras, los tiempos de viaje se reducirán un 35%, con un ahorro en costos de transporte estimado en u$s 12 millones anuales”, precisó la institución financiera multilateral.
