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La Ciudad de Buenos Aires presentó ante la Legislatura el proyecto de Presupuesto 2027, que no solo contempla sostener el equilibrio fiscal —uno de los pilares que la gestión de Jorge Macri comparte con la de Javier Milei—, sino también una fuerte inversión en obras destinadas al subterráneo.
Para la elaboración del proyecto se utilizaron las pautas macroeconómicas y el marco macro fiscal definidos en el Presupuesto nacional, entre ellos una variación del nivel de actividad del 4%, una inflación del 18% y un dólar de $ 1847,6.
“Este proyecto de ley de Presupuesto para el próximo año presenta como puntos clave una muy fuerte baja impositiva para la clase media, la inversión en obras de subte más alta de los últimos 20 años y el sostenimiento del gasto en materia de Seguridad y orden en las calles”, señaló Gustavo Arengo, ministro de Hacienda y Finanzas de CABA.
Gasto capital en niveles récord: línea F y compra de vagones
El gasto de capital proyectado para 2027 representará el 18% del presupuesto total de la Ciudad de Buenos Aires. Según el proyecto, las erogaciones por este concepto se ubicarán por encima del promedio histórico de los últimos 20 años, que fue del 16%.
Esto ocurrirá, principalmente, por el avance de la primera etapa de la línea F, que conectará Barracas con Palermo a lo largo de 9,8 kilómetros y 12 estaciones.
A ello se suma la compra de nuevos vagones para las líneas A y C, cuya incorporación comenzará en abril de 2027, y la renovación de las formaciones de la línea B, que comenzarán a entrar en servicio de manera paulatina a partir de julio del próximo año. También está previsto llevar adelante las obras de modernización de la línea D.
La inversión en obras para el subte será la más alta de las últimas dos décadas y alcanzará los $ 917.000 millones. En la Ciudad remarcaron que, mientras el promedio de inversión en subte sobre el gasto de capital durante las últimas dos décadas fue del 10%, en 2027 esa participación ascenderá al 21,2%.
Después de más de 25 años, la Ciudad iniciará las obras de una nueva línea de subte —la F—, para la que se prevé una inversión de $ 368.930 millones. Los nuevos vagones de la línea B, en cambio, demandarán una inversión de $ 313.797 millones, mientras que la compra de vagones para la línea A y C —junto con obras en diferentes estaciones— requerirá una inversión de $ 197.539 millones
Por otro lado, el Gobierno porteño prevé finalizar en junio de 2027 la renovación de la autopista Dellepiane; en julio, el paso bajo nivel de Álvarez Thomas; y en agosto, el puente Anillo Pampa, obras que apuntan a agilizar los tiempos de viaje en la Ciudad.
Superávit fiscal
La Ciudad prevé para el próximo ejercicio recursos totales por $ 24 billones 95 mil millones, integrados casi en su totalidad por recursos corrientes. Dentro de ese total, los recursos tributarios se proyectan en $ 19,09 billones, de los cuales $ 16,8 billones corresponden a recursos propios y $ 2,26 billones a ingresos provenientes de la Coparticipación Federal de Impuestos.
Para 2027, el gasto total se estima en $ 24 billones y 94 mil millones, mientras que el gasto primario alcanzará los $ 23,5 billones. Los gastos corrientes, sin incluir los intereses de la deuda, sumarán $ 19,17 billones. En tanto, el gasto de capital tendrá una asignación de $ 4,32 billones.
Con estas previsiones, se proyecta un resultado financiero superavitario de $ 1000 millones, manteniendo así el equilibrio fiscal.
Además, al considerar las proyecciones de ingresos y gastos corrientes para el próximo año, se estima un resultado económico primario de $ 4,9 billones. A su vez, el resultado primario —que excluye los intereses de la deuda— sería superavitario en $ 593.000 millones.
Baja del impuesto a las Patentes
Tal como adelantó Jorge Macri, la Ciudad de Buenos Aires impulsará una fuerte reducción de las alícuotas del impuesto a las Patentes. Se trata de uno de los principales ejes del Presupuesto 2027, ya que la medida alcanzará al padrón completo de 1.630.000 vehículos.
Como resultado, el 50% del parque automotor (824.000 vehículos) pagará menos que en 2026. A su vez, el 40% (654.000 vehículos) abonará el mismo importe, mientras que el 10% restante (152.000 vehículos) dejará de tributar, ya que la exención por antigüedad se ampliará de 25 a 20 años.
Según los ejemplos difundidos por el Gobierno porteño, un Fiat Cronos modelo 2020 tendrá una reducción del 49% en el impuesto y pasará a pagar $ 56.800 por boleta. En tanto, un Peugeot 208 modelo 2023 abonará un 35% menos y abonará $ 87.800, mientras que un Renault Kwid modelo 2025 tendrá una baja del 46% y pagará $ 72.000. Por su parte, los vehículos con más de 20 años de antigüedad, como un Chevrolet Corsa modelo 2006, quedarán exentos.
Asimismo, el régimen de Patentes incorporará el próximo año un octavo tramo, con el objetivo de hacer el esquema más progresivo. También se ajustarán los rangos de valuación y se reducirán las alícuotas en cada tramo, por lo que la alícuota efectivo promedio bajará del 3% al 2,3%.
De esta manera, el rango de alícuotas pasará de entre 1,6% y 8% a otro de entre 1,5% y 5%, lo que reducirá la carga tributaria en todos los tramos.
En la Ciudad explicaron que los más de 400.000 vehículos que hoy tributan una alícuota del 4% pasarán a una de entre 2% y 2,5%, según su valuación. En tanto, los casi 100.000 vehículos alcanzados actualmente por una tasa del 5,5% pasarán a tributar entre 3% y 3,5%.
Educación y Salud
Por otro lado, el Presupuesto porteño prevé destinar el 60,6% de los recursos a los servicios sociales —Educación y Salud—, con partidas por $ 14,6 billones.
Educación será el área con mayor participación, al concentrar el 19,7% del gasto total y una asignación de $ 4,7 billones. Le seguirá Salud, con el 16,5% del presupuesto y recursos por $ 3,9 billones. En tanto, Promoción y Acción Social representará el 9,3% del total, con partidas por $ 2,2 billones.
El área de Seguridad, por su parte, concentrará el 15% del presupuesto en 2027 y contará con recursos por $ 3,6 billones.
