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La salida de Flybondi -que hasta hace unos meses era el tercer jugador del mercado aerocomercial argentino- reconfiguró el mapa de la aviación comercial argentina. Lejos de provocar un derrumbe de la actividad, los pasajeros y las frecuencias fueron absorbidos principalmente por Aerolíneas Argentinas y JetSMART, dos compañías que hoy dominan el mercado de cabotaje.
“Flybondi hoy no está operando, pero el doméstico ya recuperó toda la frecuencia que tenía. Recuperó a los pasajeros”, señaló Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, en diálogo con El Cronista.
En palabras del ejecutivo, cuando desaparece una aerolínea suele aparecer otra para cubrir esos vuelos. El verdadero problema para el sector, entonces, es cuando “se reducen frecuencias porque cae la demanda, ya que eso indica que una ruta dejó de ser rentable”.
En septiembre de 2025, Flybondi transportaba 232.842 pasajeros domésticos y concentraba el 16% del mercado, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Un año después, su participación desapareció, pero los otros operadores lograron absorber gran parte de ese volumen.
De acuerdo con el informe mensual del organismo, el tráfico doméstico alcanzó en septiembre cerca de 1,44 millones de pasajeros. El liderazgo sigue en manos de Aerolíneas Argentinas, que transportó 951.030 pasajeros y elevó su participación de mercado del 58% al 66%, mientras que JetSMART alcanzó los 442.347 pasajeros y pasó de controlar el 23% al 31% del cabotaje nacional, la participación más alta desde su desembarco en el país. Entre ambas compañías reúnen hoy casi todo el mercado regular doméstico.
Además de captar pasajeros, ambas empresas mejoraron sus niveles de ocupación. Tanto Aerolíneas como JetSMART registraron factores de ocupación del 86 por ciento.
Qué pasó con JetSmart
La aerolínea chilena informó que en los primeros nueve meses del año registró un crecimiento del 22% en pasajeros transportados entre operaciones de cabotaje y regionales respecto del mismo período de 2025. En el segmento doméstico el incremento fue del 13%, mientras que en vuelos regionales alcanzó el 58 por ciento.
A nivel histórico, la empresa ya acumula más de 18 millones de pasajeros transportados desde el inicio de sus operaciones en Argentina.
El desempeño local también acompaña la expansión regional del grupo. Y es que durante 2026 JetSMART transportó más de 12,5 millones de pasajeros en Sudamérica, un crecimiento interanual del 18%, con Argentina entre los mercados de mayor dinamismo. El tráfico de la filial argentina avanzó 34%, sólo por detrás de Brasil, que mostró una expansión del 56%.
Otro dato que muestra la magnitud de su crecimiento es que, en octubre de este año, alcanzó una flota de 17 aeronaves y proyecta cerrar el año con 19 en total. Para la temporada de verano 2026-2027 prevé operar más de 20 aeronaves, incluyendo diez Airbus A321neo, un modelo que debutará comercialmente en el mercado argentino.
Cada uno de esos aviones puede transportar hasta 240 pasajeros, aproximadamente un 30% más que los Airbus A320 utilizados habitualmente por las low cost. Con esa incorporación, la aerolínea proyecta un crecimiento acumulado del 40% para el verano de 2027 contra la temporada 2026.
Más rutas y mayor presencia federal
Durante 2026, la chilena lanzó ocho nuevas rutas, un 14% más que las inauguradas el año anterior. En cabotaje sumó vuelos a Jujuy, Posadas, San Juan y Santiago del Estero, mientras que en el frente internacional sumó conexiones entre Buenos Aires y Medellín, Buenos Aires y Maceió, Córdoba y Florianópolis, además de la futura ruta Buenos Aires-Porto Seguro, programada para enero de 2027.
Entre las rutas reactivadas durante el año aparece Buenos Aires-El Calafate, que volvió a ser operada por JetSMART luego de varios meses fuera de servicio. Aerolíneas Argentinas, por su parte, retomó la conexión Bariloche-El Calafate.
El crecimiento sigue estando en el radar
Para Ketchibachian, el balance del año sigue siendo positivo. Además de destacar la renegociación del contrato de concesión de Aeropuertos Argentina, el ejecutivo resaltó que el mercado doméstico logró sostenerse pese a la ausencia de Flybondi y que tanto Aerolíneas como JetSMART mantienen un desempeño sólido.
También subrayó el crecimiento del tráfico internacional y la llegada de nuevas compañías al país, entre ellas Plus Ultra, World2Fly, El Al, China Eastern y el refuerzo de operaciones de British Airways y Air France.
