Lunes  28 de Mayo de 2018

Bastitta: "La infraestructura logística debería crecer 20 veces en los próximos años"

Eduardo Bastitta es CEO y socio fundador de Plaza Logística. Economista de la Universidad Di Tella (UTDT), tiene 37 años, dos hijos y varios emprendimientos en su haber: desde un delivery de bebidas alcohólicas a un pool de siembra. Su compañía anunció recientemente una inversión de u$s 220 millones para la puesta en marcha de siete parques logísticos en Buenos Aires y una futura expansión a otras provincias. La clave de su negocio, el atraso del comercio en la Argentina y la demora en llegar de la irrupción del e-commerce que revoluciona ya a todo el mundo

Bastitta: "La infraestructura logística debería crecer 20 veces en los próximos años"

"De cada error se aprende y emprender en la Argentina es un aprendizaje constante", asegura Eduardo Bastitta, socio fundador de Plaza Logística. La pasión por innovar en los negocios es algo que lo caracteriza y que lo llevó a crear, a comienzos de los 2000, junto a compañeros de la facultad, una empresa de delivery de bebidas alcohólicas: Capone, se llamó.

"Nos fue muy bien durante un tiempo, pero luego nos enfrentamos a la competencia de otros que empezaron a hacer lo mismo, pero sin pagar impuestos. Llegó un momento en que los números no cerraban, y decidimos vender la empresa. Mientras tanto, habíamos creado un pool de siembra, que funcionó muy bien hasta la crisis del campo por las retenciones", recuerda.

Hoy, Bastitta está subido a una nueva ola de innovación en los negocios: la construcción de "parques logísticos", un concepto complementario al de los parques industriales, que implica la consolidación y tercerización del almacenamiento y distribución de productos tanto para industrias, retail y empresas de comercio electrónico.

El plan de inversión de la compañía contempla u$s 230 millones para la construcción de siete parques logísticos en la provincia de Buenos Aires. Cuatro de ellos fueron erigidos en los últimos dos años, y el próximo paso será la expansión de este modelo de negocio a otras ciudades del país.

¿La logística está explotando de la mano del e-commerce?

El comercio electrónico crece mucho en la Argentina, pero la logística está en pañales. Debería crecer 20 veces, básicamente porque todavía no tenemos un buen servicio, con infraestructura y tecnología preparadas para manejar volúmenes crecientes y diversificados de productos, como ocurre hoy con las empresas de e-commerce. Pero también las empresas tradicionales necesitan modernizarse para reducir costos. Antes tenían sus propios depósitos y operaciones, y tercerizaban el transporte y distribución. Hoy están tercerizando todo porque al estar en un parque logístico hay servicios comunes y se reducen costos de seguridad, mantenimiento, y limpieza.

¿Cuál va a ser el impacto en el empleo?

Muchos creen que el comercio electrónico reemplaza empleos en el comercio tradicional. Pero en realidad nos reemplaza como consumidores en el supermercado. Hay una tendencia en los Estados Unidos y Europa a dejar de ir a los shopping centers y supermercados y hacer las compras on line. Esto reduce las superficies de venta, pero aumenta las de logística porque hay que almacenar y distribuir todos esos productos. Hay estudios, como uno del Progressive Policy Institute de los Estados Unidos, que dicen que se crean tres nuevos puestos de trabajo en la logística por cada uno que se destruye en el comercio

Pero la gente que pierde su empleo en el comercio no es la misma que va a trabajar en logística...

En el corto plazo no, pero este es un sector con potencial de incorporar población vulnerable porque abarca toda la cadena de mandos: el que carga cajas en la camioneta, el que desarrolla el software y el director de supply chain. La ventaja de la Argentina es que llegamos tarde a esta ola, y entonces podemos ver las mejores y peores prácticas que otros implementaron. En Chile, por ejemplo, hay un 40% de mujeres trabajando en empresas de logística y en la Argentina no llegan al 10%. Hay mucho para hacer y mejorar aquí.

¿Por qué es tan caro el costo logístico en Argentina?

Una de las razones es que faltan inversiones en parques logísticos. Hay empresas que alquilan galpones, pero no ofrecen un servicio como el nuestro. Y las industrias y firmas de retail suelen tener varios depósitos en distintas locaciones en lugar de consolidar toda la mercadería, lo cual hace más costosa toda la operatoria.

Uds anunciaron recientemente una importante inversión junto a MercadoLibre, ¿de qué se trata el acuerdo?

Hicimos un acuerdo con MercadoLibre para la construcción de Plaza Mercado, el séptimo parque logístico frente al Mercado Central. A diferencia de otros parques, el terreno no es propio sino una concesión. Era un basural abandonado a metros de la General Paz, estamos asfaltando calles y el Gobierno se comprometió a mejorar los accesos. Esta obra implica una inversión de $ 616 millones, en una primera etapa. Mercadolibre va a hacer inversiones adicionales en tecnología y estantería para 38 mil m2 de superficie techada, con capacidad para expandirse y construir naves para otros clientes, incluso pymes que pueden compartir una nave de depósito y sólo pagan por lo que usan.

¿Cómo ve el futuro de la logística y el comercio electrónico?

Lo que se viene en e-commerce es revolucionario, porque es un sector que va a explotar. Los nuevos centros de distribución van a ser el corazón y darán lugar a muchísimos emprendimientos que se ocuparán de llevar los pedidos a la última milla. También habrá que desarrollar una red de lockers donde dejar los productos. La decisión de MercadoLibre de consolidar mercadería de sus clientes e impulsar la logística para todo el país, va a hacer crecer el negocio en forma exponencial.

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