El proyecto de Toyota es más amplio que los u$s 1341 millones que quiere desembolsar para construir una planta nueva de vehículos eléctricos, para el cual el Gobierno ya aprobó el RIGI: la inversión total que planea hacer la japonesa en la Argentina durante los próximos años escalará a cerca de u$s 1800 millones.
Al desembolso anunciado el miércoles, se deben sumar otros u$s 400 millones que la automotriz japonesa piensa erogar en la renovación de la pick-up Hilux, el modelo de mayor volumen que hoy produce en su complejo de Zárate.
Así lo aclaró el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, en declaraciones realizadas durante el Coloquio de IDEA, en Mar del Plata, al portal especializado Autoblog.
“Son dos proyectos independientes porque la renovación de Hilux, prevista para fin de año, demandará una inversión cercana a los u$s 400 millones. La producción del nuevo modelo, en cambio, tendrá un plazo más extenso para concretarse y, por eso, demandará una inversión de u$s 1341 millones”, dijo el ejecutivo.
El miércoles, el Ministro de Economía, Luis Caputo, anunció la aprobación del proyecto que presentó Toyota al régimen de incentivo a grandes de inversiones del gobierno de Javier Milei.
Caputo precisó que serán u$s 1341 millones para la construcción de una nueva fábrica de vehículos electrificados en Zárate. La iniciativa creará 3600 empleos durante la edificación y, luego, 2600 directos e indirectos en la fase de operación.
El rockstar del Gabinete aclaró que es, por monto, la mayor inversión en la historia de la industria automotriz argentina.
La empresa, a través de un comunicado, informó que la iniciativa es para producir un vehículo electrificado. También, aclaró que la decisión final todavía no está tomada por casa matriz, aunque el RIGI, afirmó, significa un avance importante, debido a la competitividad que sus beneficios jurídicos, fiscales y cambiarios le brindan al proyecto.
Las automotrices sólo pueden aplicar al RIGI para proyectos de nuevas tecnologías de motorización. Por tal razón, Toyota aplicó nada más que por el proyecto de construcción de la planta de vehículos eléctricos. Al ser una pick-up convencional -de combustión interna-, la renovación de Hilux no califica a las ventajas del régimen.
La actual Hilux se lanzó al mercado en 2015. Fue resultado de una inversión anunciada por u$s 800 millones en 2013, que terminó rozando los u$s 1000 millones. La nueva generación del modelo ya se fabrica en Tailandia.
Toyota es el mayor productor y exportador de vehículos de la Argentina. En 2025, hizo 180.352 unidades, un 5,8% más que en 2024, según el anuario de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). Este año, proyecta un récord, por encima de las 183.000, entre los tres modelos que produce: Hilux -el de mayor volumen-, SW4 y el utilitario Hiace, ensamblado bajo un régimen de importación de piezas a baja escala.
Exporta el 80% de su producción a 22 mercados de América latina.
La planta, inaugurada en 1997, está, por cuarto año consecutivo, a tres turnos, con capacidad plena. Por tal razón, la necesidad de construir una fábrica nueva para albergar el nuevo proyecto de vehículo eléctrico.
Toyota aún no informó cuál será el modelo electrificado. Informaciones periodísticas sugieren uno con la arquitectura de Tacoma, pick-up mediana, un poco más grande que Hilux, que la japonesa produce en los Estados Unidos. Aunque eso no necesariamente significa que en América latina se lance con el mismo nombre. El año pasado, el diario financiero Nikkei, de Japón, publicó que habrá una Hilux eléctrica en América latina.
Por lo pronto, también según trascendidos, se está hablando de una exportación a 33 mercados del vehículo eléctrico. El portal A Rodar precisa que el volumen de producción del nuevo producto rondará las 40.000 unidades anuales, lo que elevará los niveles de fabricación de Toyota en el país a 220.000 vehículos cada 12 meses.
