Sector en shock

Viajes sin cuotas: aéreas internacionales hablan de "efecto devastador" y piden "revisión urgente"

IATA, la asociación internacional de aerolíneas, manifestó que la decisión del BCRA de prohibir el financiamiento de pasajes y servicios en el exterior pone "en riesgo la recuperación" y amenaza con volver a dejar "en jaque" al sector

Para las líneas aéreas internacionales, la decisión del Banco Central de prohibir la venta de viajes al exterior en cuotas es tiene un "efecto devastador" sobre la industria turística y le pidieron a las autoridades de la entidad que "reconsideren con urgencia" la aplicación de esa medida.

"Lamentamos la aplicación de esta disposición, que vuelve a poner en jaque al sector cuando, aún, no había salido de la peor crisis de su historia", expresó Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés).

"En los últimos meses, hemos visto un crecimiento en las ventas de pasajes. Esta recuperación ya está en riesgo, dado que casi la mitad de los pasajes vendidos por agencias de viaje se emite a través de trajetas de crédito y, en particular, aquellas financiadas en cuotas", agregó.

"Además, debe considerarse que los pasajes internacionales comprados en la Argentina en pesos imponen una gran carga tributaria, a lo que, ahora, se suma la imposibilidad de afronta el pago en cuotas", apuntó. 

El jueves por la noche, el Banco Central emitió la Comunicación A 7407, que prohibió la financiación en cuotas de pasajes aéreos internacionales y demás servicios turísticos comprados mediante tarjetas de crédito.

Lo hizo a horas del comienzo del Black Friday, en el que las agencias de turismo y aerolíneas apostaban a tener una buena performance de ventas, tras el crecimiento de más de 60% que habían registrado en un evento online comparable, como el Cybermonday

Pero el impacto no sólo las llevó a dar el Black Friday por perdido. También, pega de lleno en la sustentabilidad del negocio, ya que el 65% de las ventas de las agencias pospandemia era de turismo internacional. Y, de esa proporción, entre 70% y 80% se abonaba en cuotas.

Sin margen financiero para compensar lo perdido con más descuentos pero para destinos de cabotaje, tampoco tuvieron la posibilidad de reorientar las ofertas para el mercado local, dado el nivel de ocupación de los destinos domésticos (la mayoría está cerca del límite para esta temporada).

Entre tanto, las aerolíneas internacionales, que en diciembre volvían a operar frecuencias que habían repuesto, ahora revisan sus cronogramas de enero, en los que eliminarán servicios, dado que, para que un vuelo sea rentable, debe tener flujo de pasajeros en ambas vías: turistas extrenjeros pero, también, argentinos hacia el exterior.

Esto afecta directamente al ingreso de divisas esperada por el turismo internacional receptivo.

Mientras las empresas analizan si se presentarán a la Justicia, y Aníbal Fernández, Ministro de Seguridad y vocero no oficial -pero con volumen político- del Gobierno anticipó que la medida del BCRA estaría en revisión, IATA, la cámara internacional de las aerolíneas, ya se manifestó con un comunicado oficial.

"Este tipo de medidas, aunque transitorias, producen un efecto devastador en los viajes y el turismo, mermando la recuperación de la economía y los empleos, y restando competitividad al país, al no seguir la senda de otras naciones que han apostado por la reactivación del sector, sobre todo, de cara a la llegada de la temporada de verano", expresó Cerdá.

Cerdá punutalizó que los aviones necesitan flujo de pasajeros, tanto de ida como de regreso, para sostener su operación.

"Si se restringe la demanda de uno de estos flujos, muy probablemente vamos a ver una caída en la oferta de vuelos, determinando una menor capacidad y, por lo tanto, menor número de pasajeros extranjeros entrando al país", señaló.

"Esto afectará, a su vez, al ingreso de divisas al país y la dinamización del turismo interno, tan esperada por todos", indicó.

IATA recordó que, despúes de 18 meses de pandemia, el mercado aerocomercial argentino, todavía, registraba, al cierre de octubre, una caída acumulada del 66% en sus ventas con relación a 2019.

"El transporte aéreo realiza una significativa contribución directa a la economía argentina, estimada en u$s 8300 millones, que representa un 1,9% del producto bruto interno (PBI) y sustenta 536.000 puestos de trabajo totales, cifras que se han  visto afectadas con la caída de la demanda en una escala sin precedentes a raíz de la pandemia del Covid-19, y cuya recuperación generará un incremento en el flujo de bienes y servicios, inversión y reactivaciíon de sectores conexos de gran importancia para la Argentina, como el turismo", precisó la entidad.

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