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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha incorporado nuevos radares en distintas carreteras de España como parte de su plan para reforzar el control de la velocidad y reducir los accidentes graves. Entre las comunidades afectadas se encuentran Andalucía, Madrid y Castilla y León, donde ya funcionan varios de estos dispositivos.
En total, la DGT puso en marcha 33 nuevos radares, de los cuales 20 son fijos y 13 de tramo. Estos dispositivos forman parte del plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad en carreteras convencionales y vías de alta ocupación. De ellos, 106 ya habían entrado en servicio cuando Tráfico anunció esta nueva tanda, mientras que los restantes se completarán a lo largo de 2026.
Durante el primer mes de funcionamiento, los conductores que superaron el límite de velocidad recibieron únicamente una carta informativa. Una vez finalizado ese periodo, los radares pasaron a denunciar las infracciones y a generar las correspondientes multas.
¿Dónde están los nuevos radares de la DGT en Andalucía, Madrid y Castilla y León?
La ubicación de los nuevos radares de la DGT cambia según la comunidad. Algunos controlan un punto concreto de la carretera, mientras que otros son radares de tramo y calculan la velocidad media del vehículo entre dos puntos.
Andalucía
En Andalucía, los nuevos dispositivos se localizan en las provincias de Málaga y Sevilla. En Málaga, la DGT instaló dos controles de tramo en la A-355, que vigilan ambos sentidos entre los puntos kilométricos 0+990 y 4+450.
Por su parte, en Sevilla se encuentra un nuevo radar fijo en la A-8077, situado en el punto kilométrico 3+180. Por lo tanto, las nuevas ubicaciones en Andalucía son:
- Málaga – A-355: radar de tramo entre los kilómetros 0+990 y 4+450 en ambos sentidos.
- Sevilla – A-8077: radar fijo en el kilómetro 3+180.
Madrid
La Comunidad de Madrid incorpora cuatro nuevos puntos de control correspondientes a tres carreteras.
La M-601 cuenta con un radar fijo en el punto kilométrico 0+930, mientras que la M-100 incorpora otro dispositivo fijo en el kilómetro 22+940.
A ellos se suman dos radares de tramo en la M-501, que controlan ambos sentidos entre los puntos kilométricos 42+375 y 46+224. Las ubicaciones son:
- M-601: radar fijo en el kilómetro 0+930.
- M-100: radar fijo en el kilómetro 22+940.
- M-501: radares de tramo entre los kilómetros 42+375 y 46+224, en ambos sentidos.
Castilla y León
Castilla y León es una de las comunidades con mayor presencia en esta nueva tanda de controles. Los radares se distribuyen entre Ávila, León, Segovia y Valladolid.
En Ávila, la DGT ha instalado radares de tramo en la AV-562 entre los puntos kilométricos 9+190 y 11+435, además de otros dos controles en la N-403 entre los kilómetros 83+320 y 86+250, todos ellos para vigilar los dos sentidos de circulación.
También hay un nuevo radar fijo en la CL-623, en León; otro en la SG-205, en Segovia; y uno más en la VA-30, en Valladolid. De esta forma, estas son las ubicaciones en Castilla y León:
- Ávila – AV-562: radares de tramo entre los kilómetros 9+190 y 11+435.
- Ávila – N-403: radares de tramo entre los kilómetros 83+320 y 86+250.
- León – CL-623: radar fijo en el kilómetro 7+110.
- Segovia – SG-205: radar fijo en el kilómetro 24+300.
- Valladolid – VA-30: radar fijo en el kilómetro 16+160.
¿Cómo funcionan los nuevos radares y cuándo empiezan a multar?
La DGT diferencia principalmente entre radares fijos y radares de tramo. Los primeros controlan la velocidad del vehículo en un punto concreto, mientras que los segundos calculan la velocidad media entre dos ubicaciones determinadas.
Tráfico señala que todos estos nuevos puntos de control están señalizados en las carreteras, publicados en la página web de la DGT y comunicados a los operadores de navegación para que puedan incorporarlos a sus sistemas.
Además, la puesta en marcha tuvo un periodo inicial de adaptación. Durante el primer mes, aquellos conductores detectados circulando por encima de la velocidad permitida recibieron una carta de advertencia, pero no una sanción económica.
Una vez transcurrido ese plazo, los dispositivos comenzaron a funcionar con carácter sancionador. Por lo tanto, superar actualmente el límite permitido en estos puntos puede derivar en una multa por exceso de velocidad.
