VÍAS NAVEGABLES

Canal Magdalena: positivo desde donde se lo mire

Por su trazado, no hay discusión respecto a las ventajas de ingresar por esta vía navegable viniendo desde el sur. Sin embargo, un estudio muestra que también sucede lo mismo con los buques que acceden desde el norte

 Uno de los argumentos más usados por los defensores del canal Magdalena es que el mismo vincula a los puertos fluviales con los marítimos que se encuentran al sur. Tras una primera vista del diseño de esta vía navegable, el tema no ofrece la más mínima discusión. Todos los cálculos coinciden en señalar una reducción de al menos 12 horas de navegación en cada tramo de ingreso y salida viniendo desde el sur.

No obstante, las ventajas de este canal navegable también se constatan para los buques que ingresan provenientes del norte. Esto es lo que surge de un estudio que, bajo el título "Derrotas y tiempos para ingreso al Río de la Plata", realizó la Escuela Nacional de Náutica "Manuel Belgrano", a través de las cátedras de Navegación III y Cálculos de Navegación.

El análisis, confeccionado a solicitud de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, elaboró las posibles derrotas de navegación provenientes de la costa sur de Brasil. Las mismas fueron desarrollas por el Jefe de Cátedra, Piloto de Ultramar de 1ª Horacio Bianco, con la supervisión del Director de la Escuela.

Se elaboraron dos derrotas posibles, trazadas en las respectivas cartas náuticas, correspondientes a las navegaciones desde Santa Marta Grande (Brasil) hasta el Pontón Faro Recalada (Río de la Plata - Argentina) y desde Santa Marta Grande (Brasil) hasta la boya de acceso al Canal Magdalena (Río de la Plata-Argentina).

Conclusiones de las derrotas trazadas.

Derrota 1: Santa Marta Grande - Recalada 549,5 millas náuticas a 14 nudos totaliza 1 día, 15 horas y 15 minutos.

Desde Recalada hasta el Codillo haciendo uso del Canal de Punta Indio 53, 5 millas náuticas.

A una velocidad de maniobra de 9 nudos totaliza 6 horas.

Total de la derrota: 1 día 21 horas 15 minutos

Derrota 2:

- Santa Marta Grande - Boya acceso Canal Magdalena 580 millas náuticas a 14 nudos totaliza 1 día 17 horas 25 minutos.

Desde Boya acceso Canal Magdalena hasta el Codillo haciendo uso del nuevo Canal Proyectado 33,5 millas náuticas.

A una velocidad de maniobra de 9 nudos totaliza 3 horas 43 minutos.

Total de la derrota: 1 día 21 horas 08 minutos.

Esto demuestra entonces que, para ingresar hasta el Codillo, la opción del canal Magdalena es más ventajosa que las del Punta Indio en cualquier procedencia desde los corredores oceánicos del Norte. Esto incluye al Mar del Norte, Mediterráneo, Costa Este de USA y Caribe con destino al Río de la Plata.

A estos números palpables y concretos se suma un hecho mayor de geopolítica, toda vez que al canal Magdalena se accede de forma soberana al no requerirse el permiso de un tercer país y sin tener que pagar servicios extranjeros, como por ejemplo una lancha de Prácticos en el Uruguay, como sí sucede con la opción del canal Punta Indio. Asimismo, por ser el Magdalena un canal de doble vía, se navegará sin esperas y solo dependiente del control de tránsito argentino. En el caso del ingreso por el canal Punta Indio el buque debe obtener la autorización del control de tránsito uruguayo.

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Comentarios

  • FJDA

    Francisco Javier de Amorrortu

    30/06/21

    NO tomó los vínculos. Los reitero.
    La violación del orden de los 4 enunciados, par 2º, art 6º, ley Gral del Ambiente, que caben para mirar estas cuestiones, no empiezan como señala Agustín Barletti por hacer dibujitos en cartas náuticas y medir distancias, sino por los respetos a las dinámicas de los sistemas ecológicos presentes en el área, de los que él y sus amigos jamás han dicho media palabra. Por eso está denunciado en la causa CSJ 794/2020 visible por
    http://www.hidroensc.com.ar/csj794testimoniosBarletti.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794respuestaprocuracion.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794denunciomentiras.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794acercodocumental.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/csj794contenidosdenunciados.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794evaluaciones.pdf

    Quien se ha referido a estos temas con ajustado criterio es Javier Valladares. Ver su exposición por https://www.youtube.com/watch?v=Zp8HOkB6_YE

    Siguen videos sobre el Magdalena y la hidrovía
    https://www.youtube.com/watch?v=7dXT-_00TPs canal Magdalena https://www.youtube.com/watch?v=HvhKU_of1i0 canales ruinosos https://www.youtube.com/watch?v=HWSxFg-03_Q al puerto Alflora https://www.youtube.com/watch?v=k3ET72IVGP4 zoom Metz https://www.youtube.com/watch?v=ZnkJHVJna18
    https://www.youtube.com/watch?v=ZnkJHVJna18&t=60s
    https://www.youtube.com/watch?v=uGNlLFvQJbM
    https://www.youtube.com/watch?v=hWFMEESeZ_8
    https://www.youtube.com/watch?v=gCZ2FSf4ZNc&t=61s
    https://www.youtube.com/watch?v=gTw3FLPK45Y&t=7s
    https://www.youtube.com/watch?v=qX_jhJaM_Ik&t=2s
    https://www.youtube.com/watch?v=cZWgZ3HZZ0g&t=11s
    https://www.youtube.com/watch?v=nxzIbjeJvZk&t=405s
    https://www.youtube.com/watch?v=zRclX427sj0
    https://www.youtube.com/watch?v=0ELZM-IdqW8
    https://www.youtube.com/watch?v=VHGK6adGoIY
    https://www.youtube.com/watch?v=y9wCyHtophk
    https://www.youtube.com/watch?v=1CMNBWulssk Magda 12 https://www.youtube.com/watch?v=-IPz_Y4dVfM&t=320s hidrovia EIAs 1 https://www.youtube.com/watch?v=QlITnd2Q1Ic hidrovía EIAs 2 https://www.youtube.com/watch?v=oA1kBFtyp2Q hidrovia 3 https://www.youtube.com/watch?v=pts_wUhEhJ0&t=8s hidrovia 4 https://www.youtube.com/watch?v=MzTDhFoSnH4 hidrovía 5 https://www.youtube.com/watch?v=wlu_GraoUGg hidrovia 6

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  • FJDA

    Francisco Javier de Amorrortu

    30/06/21

    La violación del orden de los 4 enunciados, par 2º, art 6º, ley Gral del Ambiente, que caben para mirar estas cuestiones, no empiezan como señala Agustín Barletti por hacer dibujitos en cartas náuticas y medir distancias, sino por los respetos a las dinámicas de los sistemas ecológicos presentes en el área, de los que él y sus amigos jamás han dicho media palabra. Por eso está denunciado en la causa CSJ 794/2020 visible por
    http://www.hidroensc.com.ar/csj794testimoniosBarletti.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794respuestaprocuracion.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794denunciomentiras.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794acercodocumental.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/csj794contenidosdenunciados.pdf
    http://www.hidroensc.com.ar/CSJ794evaluaciones.pdf

    Quien se ha referido a estos temas con ajustado criterio es Javier Valladares. Ver su exposición por https://www.youtube.com/watch?v=Zp8HOkB6_YE

    Siguen videos sobre el Magdalena y la hidrovía https://www.youtube.com/watch?v=7dXT-_00TPs canal Magdalena https://www.youtube.com/watch?v=HvhKU_of1i0 canales ruinosos https://www.youtube.com/watch?v=HWSxFg-03_Q al puerto Alflora https://www.youtube.com/watch?v=k3ET72IVGP4 zoom Metz https://www.youtube.com/watch?v=ZnkJHVJna18 https://www.youtube.com/watch?v=ZnkJHVJna18&t=60s https://www.youtube.com/watch?v=uGNlLFvQJbM https://www.youtube.com/watch?v=hWFMEESeZ_8 https://www.youtube.com/watch?v=gCZ2FSf4ZNc&t=61s https://www.youtube.com/watch?v=gTw3FLPK45Y&t=7s https://www.youtube.com/watch?v=qX_jhJaM_Ik&t=2s https://www.youtube.com/watch?v=cZWgZ3HZZ0g&t=11s https://www.youtube.com/watch?v=nxzIbjeJvZk&t=405s https://www.youtube.com/watch?v=zRclX427sj0 https://www.youtube.com/watch?v=0ELZM-IdqW8 https://www.youtube.com/watch?v=VHGK6adGoIY https://www.youtube.com/watch?v=y9wCyHtophk https://www.youtube.com/watch?v=1CMNBWulssk Magda 12 https://www.youtube.com/watch?v=-IPz_Y4dVfM&t=320s hidrovia EIAs 1 https://www.youtube.com/watch?v=QlITnd2Q1Ic hidrovía EIAs 2 https://www.youtube.com/watch?v=oA1kBFtyp2Q hidrovia 3 https://www.youtube.com/watch?v=pts_wUhEhJ0&t=8s hidrovia 4 https://www.youtube.com/watch?v=MzTDhFoSnH4 hidrovía 5 https://www.youtube.com/watch?v=wlu_GraoUGg hidrovia 6

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  • GA

    Gonzalo Arias

    30/06/21

    Al entrar al Río de la Plata el capitán no quiere problemas y quiere tener un práctico a bordo lo antes posible. Navegar paralelo a la línea exterior del Río de la Plata ya es complicado .

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  • GA

    Gonzalo Arias

    30/06/21

    Otro tema que ya cansa. No se pide permiso a Uruguay para ingresar ni se pasa por el puerto de Montevideo como se ha llegado a decir. PUede suceder que en el ingreso al Río de la Plata haya un paso incidental tocando las 12 millas al este de PUnta del Este, solo eso, y no significa pedir permiso. Luego los barcos que van a navegar el PUnta Indio hacen espera en la zona de espera y fondeo Oeste que es coordinada por la Prefectura Naval Argentina. Los que van a Montevideo se dirigen a la zona Este que es coordinada por la Prefectura Nacional Naval del Uruguay. Esas zonas fueron acordadas entre ambos países en el seno de la Comisión Administradora del Río de la Plata mediante resolución 44/14 publicada en el boletín oficial argentino

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  • GA

    Gonzalo Arias

    30/06/21

    En primer lugar no contempla la toma de práctico y dónde prefieren abordar ellos. Sin duda prefieren abordar en zona Recalada. Otro tema es que los capitanes debe navegar hasta zona Bravo para tomar práctico teniendo que esquivar el banco Rouen pasando al sur de él para navegar con seguridad. Otro tema es que si se hace el Magdalena, Argentina abandonaría el PUnta Indio? Si lo hace Uruguay se hará cargo de ese canal y los buques seguirán entrando por Punta Indio dejando la maniobra en manos de los prácticos. Sería muy interesante que agreguen una carta naútica con las rutas propuestas para ver como llegan a la boya del Magdalena

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