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Vuelos al exterior: la razón por la que peligran los viajes desde la Argentina y amenazan con frenar la reactivación turística

Las aerolíneas internacionales denuncian que no les dejan importar insumos clave para su operación. Qué elementos faltan y qué vuelos están en riesgo

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La reactivación de los viajes al exterior luego del golpe que sufrió la industria aerocomercial por la pandemia sufre amenazas por las trabas a las importaciones. Las aerolíneas extranjeras denuncian faltantes de insumos clave para el sector, por lo que advierten que sus vuelos están en riesgo. Así lo expresó la Cámara de Compañías Aéreas en la Argentina (Jurca), que nuclea a la mayoría de las empresas internacionales que prestan servicios aéreos desde y hacia el país. 

El reclamo incluye a 23 líneas aéreas que realizan más del 95% de las operaciones aerocomerciales al exterior, entre ellas American Airlines, Air Europa, Air France, Air Canada, Aeroméxico, Avianca, Boliviana de Aviación (BOA), Copa Airlines, Delta Air Lines, GOL, KLM, Latam, Lufthansa, Qatar Airways, Sky Airline, Swiss, Turkish Airlines y United Airlines.

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LOS INSUMOS QUE FALTAN Y QUE PONEN EN RIESGO A LOS VUELOS INTERNACIONALES

En un comunicado que emitió, la entidad se mostró preocupada por "la imposibilidad de importar insumos para la operación regular diaria", lo que complica sus actividades. Alertó que si persisten las limitaciones, podría achicarse la oferta actual de vuelos.

La cámara le solicitó al Gobierno que flexibilice las condiciones. Tras la difusión de la comunicación, la Secretaría de Comercio se puso en contacto con la organización para entablar un diálogo. Igualmente, por ahora, no hay programada una reunión con las autoridades nacionales. Jurca remarcó que se encuentra a disposición para encontrar una rápida solución.

La entidad reclamó que faltan insumos básicos para emitir tickets aéreos e imprimir etiquetas para todo tipo de equipaje, al igual que escasean sistemas de comunicaciones y computación, repuestos de aeronaves, materiales para operación de rampa, equipos de detección de drogas y sustancias explosivas, y elementos de catering para los servicios gastronómicos que las aerolíneas prestan a bordo. 

Las aerolíneas internacionales denuncian que no les dejan traer insumos clave.

"Todos ellos están frenados sin explicación por la no aprobación del Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pagos de Servicios al Exterior (Sirase). Se lo hemos comunicado por distintos medios a las autoridades, pero sin éxito o apertura de canal de comunicación alguno, hasta que ahora nos acaban de contactar. Esperamos tener una reunión pronto", le aseguró a El Cronista Felipe Baravalle, director ejecutivo de la cámara.

LOS VUELOS PODRÍAN QUEDARSE SIN SISTEMAS DE SEGURIDAD ESENCIALES

En el sector, también se encendieron las alarmas por "la inminente posibilidad de que los aeropuertos en los que operan empresas asociadas dejen de contar con el 'Servicio de Detección y Alarma de Descargas Eléctricas', como resultado de las demoras de autorización aplicada por el Sirase al representante local, quien no puede pagar al proveedor extranjero que brinda este servicio en varios países".

"La falta de este moderno servicio y su tecnología de avanzada, que obtiene información meteorológica a través de la red de 50 estaciones de detección instaladas en el país, significaría regresar en el tiempo cinco años atrás y volver a una operación aerocomercial más cara, insegura, lenta y con más demoras para los pasajeros", analizó Baravalle. 

De cesar este servicio, operaremos sin la seguridad que esta tecnología nos brinda.

El ejecutivo apuntó que tanto las líneas aéreas como el personal de empresas de rampa, combustibles y seguridad, y otros proveedores cuentan con un sistema de alarmas en cada aeropuerto (además de las sonoras y visuales en plataforma) vinculado a sus celulares, que hoy es considerado vital para la seguridad aeroportuaria.

Pero Jurca asegura que, desde noviembre de 2022, la autorización de estos pagos fue retenida por la Secretaría de Comercio, "sin ninguna explicación ni comprensión del impacto que resultará en la industria". "Anticipamos que, de cesar este servicio, operaremos sin la seguridad que esta tecnología nos brinda", resaltó Baravalle. 

El reclamo cobra fuerza en un escenario en el que la industria busca dejar atrás el impacto negativo que le ocasionó el brote del Covid-19. En enero, el sector movilizó un 148,8% más de pasajeros internacionales comparado al mismo mes de 2022. Pero todavía sigue abajo un 30% versus la prepandemia, respecto de enero de 2019, de acuerdo a los últimos datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El pedido se apoya no solo en el crecimiento del turismo emisivo, sino también en el receptivo.

El pedido se apoya no solo en el crecimiento del turismo emisivo, sino también en el receptivo, teniendo en cuenta su importancia para el país en un momento en el que escasean los dólares. Según el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, en lo que va de 2023, arribaron más de 1 millón de visitantes de Brasil, los Estados Unidos, Uruguay y Chile, principalmente. Se espera que la temporada alta concluya con 1,7 millones de turistas, lo que generaría un impacto económico superior a u$s 1370 millones.

"Como representantes de esta industria que nos permite comerciar con el mundo y exportar con gran impacto en lo doméstico, regional e internacional y que, con un enorme esfuerzo está recuperándose de la pandemia luego de millonarias pérdidas, necesitamos poder continuar generando trabajo e invirtiendo para el futuro con las condiciones de previsibilidad y seguridad que pasajeros y autoridades regulatorias necesitan y demandan", concluye el comunicado.

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