Por el RIGI, Renault retoma impulso para un proyecto de 300 millones de euros

El cambio del rumbo económico que inició Javier Milei, la apertura de las importaciones y la implementación del Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI) revivieron una inversión de 300 millones de euros de Renault en la Argentina. Se trata de un desembolso que se enmarca dentro de un plan regional que el rombo tiene en carpeta para todas sus plantas en América latina, dentro de las cuales aparece la de Santa Isabel, en Córdoba.

Así lo confirmó Jorge Portugal, vicepresidente de Ventas y Operaciones de Renault para América latina, en el marco de la presentación realizada en la provincia de San Juan del SUV Kardian, el nuevo modelo del rombo que llegará al país importado desde Brasil y que se empezará a comercializar en los concesionarios este mes.

"La apertura de las importaciones fue una buena señal para el mercado. No sólo por el incremento de volumen, sino que le permite al consumidor tener una oferta más amplia de productos, con más modernidad y tecnología. Esto, además obliga a la fabricación nacional a adaptarse a las nuevas tendencias tecnológicas, lo que, como consecuencia, abre la expectativa para las inversiones locales", explicó a Portugal a El Cronista.

El proyecto de invertir 300 millones de euros, develado en octubre de 2022, tenía el objetivo de sumar un nuevo modelo a la planta de Santa Isabel, donde, hoy, Renault produce la pick-up Alaskan, los dos modelos Kangoo (Express y Stepway), el Sandero, Logan y la Nissan Frontier. El entonces Secretario de Industria, José Ignacio de Mendiguren, develó en un acto que el objetivo era obtener la producción de la pick-up chica Oroch, que hoy se fabrica en Brasil.

"Tenemos un plan de inversión en América latina que es bastante agresivo. En el caso de la Argentina, tenemos un proyecto en cartera que está avanzado y, si bien aquel anuncio fue algo anticipado, ya que había una necesidad de dar buenas noticias, ahora está mucho más cerca", aseguró Portugal.

En este sentido, resaltó la necesidad de la industria automotriz de acceder al marco normativo que diseñó el Gobierno para atraer grandes inversiones en sectores estratégicos: "Aunque la industria aún no está incluida en el RIGI, creemos que el régimen serviría para nuestro proyecto. Estamos trabajando junto a Adefa (N.d.R.: la asociación de las fábricas productoras de vehículos en el país) para que las condiciones de la normativa alcancen a la industria de manera oficial".

En octubre de 2022, tras el anticipo de De Mendiguren, Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, había explicado a este medio que era un proyecto con "perfil exportador muy significativo: será 60% o 70% para exportación". "Nos permitirá, si todo llega a buen puerto, llevar nuestra fábrica a tres turnos. Ese es el sueño de cualquier industria automotriz: trabajar a su máxima capacidad", dijo en ese momento.

La presentación del Kardian es, además, el primer paso en la nueva estrategia de la compañía. Posicionado en la parte superior del segmento B-SUV, el modelo "viene a elevar el valor de la marca porque es un vehículo con mucha más tecnología y diseño que los anteriores", explicó Portugal.

De esta manera, Renault no buscará crecer en participación de mercado -hoy tiene un market share del 9,2%, según datos de Acara- sino que dejará de lado los segmentos pequeños y económicos, que son los que, usualmente, dan volumen de ventas y apuntará a modelos más complejos. Las proyecciones de ventas del Kardian son de 4000 unidades para 2024 y de 10.000 unidades para el año que viene, lo que significaría el 20% de las ventas del rombo en el país.