Polémica por las tasas de créditos del Banco Nación: “Nadie está obligado a tomarlos. Si no te gusta, pasás”

“Se acaba de lanzar una línea de créditos para la compra de autos, a una tasa de UVA+19%. Siempre más oferta es algo bueno, sin embargo leo algún cuestionamiento a la tasa y por eso quiero argumentar que lo que hace el Banco Nación”, salió a defender el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.

En un posteo en la red social X, vaticinó que puede mejorar radicalmente el acceso a los automotores en Argentina. “Clarifiquemos algo: cualquier banco puede ofrecer la tasa que quiera. Que el Banco Nación ofrezca esta tasa no implica que nadie esté obligado a tomarlo, ni que la competencia no pueda poner sobre la mesa un producto superador”.

Competencia

“Así que nada problemático por ese lado. Si no te gusta, pasás. Si otro banco quiero ofrecer más barato, bienvenidos. Con una tasa del 19% un préstamo en UVAs a 5 años da, por cada $ 10 millones que pedís, una cuota de $ 260.000 por mes (que luego se actualiza por inflación)”.

El plazo es de cinco años: “Hoy muchas terminales que solo ofrecen financiamiento a tres años. Demostrar que hay demanda para endeudarse a 5 años para comprar un auto ya en sí es un aporte importante. Porque fíjense que bajar la tasa al 12% impacta poco en cuota, mientras que ofrecer a plazos más cortos si impacta mucho”.

Plazos

Para Sturzenegger, la extensión del plazo es lo revolucionario aquí. También la transparencia: “Muchas concesionarias te dicen que te financian al 0%. Pero hay que ser medio boludo para pensar que en Argentina eso existe. Obviamente el costo financiero se carga en el costo del 0km. Entonces separar el costo del financiamiento del costo del auto me parece también algo muy positivo”.

Pero, para el ministro, hay más, “porque si el Banco Nación demuestra que hay demanda para este crédito, sería facilísimo para el mercado de capitales darse vuelta y ofrecerle a los ahorristas un instrumento que pague, CER+15 o CER+16, y con eso financiar esta demanda. Y eso sí ya nos pone en otro lugar”.

Oferta de fondos

“Porque la oferta de fondos para un instrumento así sería directamente un diluvio y el financiamiento ilimitado. Para mí, esto siempre era posible. Pero hasta que alguien se animara a probar el mercado, nunca íbamos a saber. Por eso esta exploración que hace el BNA, socialmente, vale el doble”.

“Siempre decimos con el presidente Milei, que un precio alto en un mercado competitivo es exactamente el tipo de cosas que están bien, porque identifican un negocio potencial e insatisfecho, por lo que es la señal, si fuera exitoso, para que entren otros jugadores”.

Financiamiento

“Ojalá sea el caso acá, porque ese caso en nada tendremos mucho más financiamiento, probablemente más barato y ni hablar de la cantidad de autos que se venderían”.

“Este tipo de iniciativas son las que permiten desarrollar un mercado sustentable, y es mucho más sano que subsidiar un crédito con plata del contribuyente, que, justamente hace más difícil que se desarrolle un mercado genuino privado de crédito”.

“Cualquier medida que permite mejorar la venta de autos es importantísima por un tema de seguridad vial. Nuestros autos son prehistóricos. Por donde se lo mire, la iniciativa merece aplausos”, concluye.