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El efecto de la devaluación pos PASO, que disparó el precio de insumos locales e importados, representó un aumento récord en el registro de costos que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), que llegó a 20,3%, en agosto.
Con este último dato, los incrementos en la operatoria del sector acumulan 92,5% en los primeros ocho meses de 2023, y 149,04% interanual.
Según el informe sectorial, para encontrar una cifra cercana a la registrada el mes pasado, hay que remontarse a mayo de 2002, cuando el Índice reportó 18% de aumento en los costos operativos.
El informe, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la entidad, y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
El comportamiento de las variables hizo que la cifra final del mes (20,3%) superara la proyección que los especialistas habían realizado a mediados de agosto (17%), tras el impacto de la fuerte depreciación del tipo de cambio oficial en los costos de la actividad, y adelanta que el incremento acumulado entre enero y septiembre superaría el 100%.
Más costos y cupos
La entidad advirtió que con la entrada en vigencia de la primera cuota del Convenio Colectivo de Trabajo (CCT),con el gremio que lidera Hugo Moyano, en el corriente mes (25%), se proyecta una suba piso de 6% para septiembre.
En agosto, 10 de los 11 rubros que componen el Índice, a excepción de Patentes, registraron fuertes aumentos.
El podio, entre los de mayor impacto lo ocupa Combustible, con un pronunciado incremento de 17,9%, tras un período con aumentos mensuales pautados en torno al 5% (diciembre 2022-julio 2023) en el marco del programa Precios Justos.
En ese sentido, desde Fadeeac destacaron que la suba de 18% se refiere al precio en surtidor, y que la misma es sensiblemente inferior al aumento del costo de combustible a granel o mayorista, que utiliza la mayor parte del sector, y que registró incrementos que rondan el 35%.
"Tal como alertamos desde Fadeeac, el aumento del costo de combustible a granel muy por encima del incremento registrado en surtidor, produjo un desvío natural en el método de carga del autotransporte", indica el comunicado.
En ese sentido alertó que "ya desde agosto algunas de las 44 Cámaras asociadas informaron que en estaciones de servicio de diferentes puntos de la provincia de Buenos Aires, Chaco, Chubut, Córdoba, Entre Ríos, Jujuy, La Pampa, Mendoza, Misiones, Salta, San Luis, Santa Cruz, Santa Fe, Santiago del Estero y Tucumán se establecieron cupos de carga de 100 litros como máximo (el tanque de un camión tiene 600 litros), demoras de hasta 12 horas para el repostaje, y efectivo como único medio de pago aceptado.
Por otro lado, el aumento en el rubro Lubricantes (27,5%), por su parte, estuvo en línea con los mayores incrementos del gasoil a granel.
A lo que ocurrió con el ítem Combustibles -el insumo de mayor gravitación en los costos del sector-, deben sumarse los aumentos pautados en agosto para Personal (15,5%), así como las fuertes variaciones registradas en Peajes (42,2%).
Efecto devaluación
Por el lado de los insumos vinculados con los equipos -muchos de ellos de origen importado-, también se produjeron vertiginosos aumentos, en línea con la depreciación del tipo de cambio oficial.
Las subas oscilaron entre 22 y 25% para rubros como Seguros, 21,05%; Reparaciones, 22%; Material Rodante, 22,7%; y Neumáticos, 24,24%, en un contexto de incertidumbre en cuanto a los precios de referencia de los principales insumos.
Gastos Generales (11,7%) fue el ítem que presentó la menor suba mensual dentro de los costos operativos, mientras que Costo Financiero (31,1%) tuvo un pronunciado aumento en línea con las elevadas tasas de interés.
"El dato de agosto nos genera especial preocupación porque, más allá de marcar un récord mensual en los últimos 20 años, confirma el crecimiento de la nominalidad inflacionaria hacia el resto del año", dijo Roberto Guarnieri, presidente de Fadeeac.
Por último, es importante señalar que aún en medio de un contexto récord de inflación doméstica desde 2002 (94,8% en 2022, y proyecciones elevadas para agosto y 2023), desde el año pasado, los costos del transporte de cargas vienen superando por varios puntos a la inflación minorista.
