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El mercado aerocomercial argentino atraviesa una etapa de fuerte expansión.
Mientras el Gobierno acelera la política de Cielos Abiertos y flexibiliza el acceso a nuevas licencias, aparecen jugadores que buscan abrirse paso en distintos segmentos, tanto para vuelos internacionales como para operaciones regionales, de cabotaje, chárter y servicios corporativos.
El contexto les juega a favor. Según el último informe de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), entre enero y agosto de 2026, el tráfico internacional alcanzó un récord histórico de 11,69 millones de pasajeros, es decir, un 11% más que en 2025.
En el mismo período se contabilizaron 77.726 vuelos internacionales, también el nivel más alto para los primeros 8 meses del año. De esta forma, el tráfico total alcanzó los 19,6 millones de pasajeros.
El cabotaje, en tanto, mostró una caída acumulada del 6% en pasajeros. Por la reducción de oferta en algunas rutas y por la crisis operativa que afectó a varias aerolíneas, entre enero y agosto de 2026 volaron en rutas domésticas solo 7,9 millones de pasajeros.
Nuevos operadores llegan al mercado argentino
La principal novedad de las últimas semanas fue el inicio de operaciones regulares de la española World2Fly que, el 1° de octubre, inauguró la primera conexión aérea directa de la historia entre Rosario y Madrid.
La ruta tendrá dos frecuencias semanales, los martes y jueves, y será operada con un Airbus A350-900 de 432 asientos, actualmente el avión comercial de pasajeros de mayor capacidad.
Su desembarco agrega competencia a un corredor dominado por Iberia, Air Europa, Aerolíneas Argentinas y Plus Ultra, la última en desembarcar en esta ruta.
En una búsqueda para viajar del 20 de octubre al 5 de noviembre, el vuelo directo de World2Fly aparece a u$s 699 finales por persona, mientras que las opciones de Air Europa, con una escala, parten desde los u$s 779.
World2Fly no sólo suma una conexión directa entre Rosario y Madrid, sino que también se perfila como la alternativa de menor precio dentro de las opciones relevadas.
JOY Airline, el nuevo jugador doméstico
En el cabotaje, JOY Airline busca entrar con una propuesta diferente a las low cost tradicionales ya que está enfocada en el segmento corporativo.
La compañía fundada por Juan José Maggio había anunciado el inicio de operaciones de su premium low cost para finales de septiembre, pero a pocos días de la fecha prevista suspendió la venta de pasajes para redefinir su esquema tarifario.
Su plan inicial contempla 12 frecuencias semanales entre Buenos Aires y Jujuy y otras 7 entre Jujuy y Córdoba. La aerolínea pretende operar con aeronaves Bombardier CRJ-200LR de 50 plazas ejecutivas.
Los precios publicados inicialmente fueron: $ 823.103 ida y vuelta entre Buenos Aires y Jujuy y $ 558.000 para Jujuy-Córdoba, ambos con equipaje incluido. El problema es que esos valores quedaron por encima de la oferta de los operadores ya instalados: para Aeroparque-Jujuy, Aerolíneas Argentinas ofrecía pasajes desde unos $ 300.000, mientras que JetSMART se ubicaba alrededor de $ 220.000 para el mismo tramo.
La revisión tarifaria se convirtió así en un problema central para la compañía. Fuentes del sector consideran que JOY necesitará acercarse mucho más a los precios de mercado si pretende sostener factores de ocupación razonables en aeronaves de 50 plazas.
Aéreo Patagones: autorización para vuelos a medida
Otro nombre que aparece en el mapa es Aéreo Patagones. El miércoles pasado obtuvo autorización oficial para explotar servicios no regulares de pasajeros y carga tanto en rutas nacionales como internacionales.
La habilitación fue otorgada por la Subsecretaría de Transporte Aéreo mediante la Disposición 25/2026.
Cabe aclarar que la empresa no recibió rutas específicas ni horarios aún. La norma establece que la compañía deberá, en primer lugar, acreditar la emisión de sus certificados digitales de explotador dentro de los próximos 180 días.
Según indica el Boletín Oficial, su modelo apunta a vuelos chárter corporativos, traslados especiales, operaciones turísticas, servicios bajo demanda y transporte de carga.
American Jet: de los vuelos petroleros a la competencia internacional
La otra gran novedad es la expansión regulatoria de American Jet, una compañía con más de cuatro décadas de historia ligada a la aviación ejecutiva y al transporte de personal para la industria petrolera y minera.
En mayo fue autorizada a operar servicios regulares de pasajeros y carga en las rutas Buenos Aires-General Pico y Buenos Aires-Comodoro Rivadavia-Perito Moreno, tanto para ida como para vuelta.
Para un viaje de una semana, los valores publicados por la compañía se ubican en torno a $ 1.230.000 ida y vuelta entre Aeroparque y Perito Moreno, $ 1.103.700 entre Aeroparque y Comodoro Rivadavia y $ 394.035 entre Comodoro Rivadavia y Perito Moreno.
Ahora, recibió una habilitación más amplia para explotar servicios regulares nacionales e internacionales de pasajeros y carga. La decisión fue formalizada por la Subsecretaría de Transporte Aéreo mediante la Disposición 23/2026, publicada el martes 29 de septiembre en el Boletín Oficial.