GM cerró un acuerdo para producir en el país baterías para sus autos

General Motors cerró un acuerdo con Mateo Hermanos para la producción local de baterías que se venderán bajo el nombre ACDelco Silver, la marca global de autopartes de la automotriz estadounidense. 

Apunta a comercializar más de 120.000 unidades por año en el mercado de repuestos, que, según anticipó la dueña de Chevrolet, "cumplirán los estándares requeridos a los proveedores", especificaciones técnicas fijadas por su centro de ingeniería, además de los sistemas de gestión de calidad ISO 9001:2015, gestión medioambiental ISO 14001:2015 y certificación de producto 13A1 versión 201.

Actualmente, ACDelco cuenta con un portfolio de más de 326 piezas que resuelven la necesidad del parque automotor en más de 10 diferentes categorías de producto, como lubricantes, bujías, filtros, pastillas de freno, correas, tensores y bombas de agua, entre otras.

Así, con esta apuesta busca ampliar la cartera de ACDelco para atender el 80% de los modelos que conforman el parque automotor de la Argentina con el sello de calidad GM. "Estamos contentos con la nueva línea de baterías de producción nacional para el mercado de reposición", señaló Pedro Arleo, gerente comercial de posventa de General Motors Argentina, Paraguay y Uruguay.

"El equipo de ingeniería realizó una evaluación de procesos para la certificación de proveedores y el producto cumple con los requerimientos para el funcionamiento eficaz de nuestros vehículos. Estamos comprometidos en crecer en esta y otras categorías para ofrecer productos de calidad internacional", agregó.

De esa manera, la compañía avanza en el desarrollo local de su cadena de valor. Para asegurarse litio -material esencial para la fabricación de las baterías de ion-litio que usan los autos eléctricos-, anunció un desembolso de u$s 450 millones en la start-up de extracción de litio, EnergyX. Con solo cinco años en el mercado, ofrece una tecnología para reducir el costo de la producción a través de métodos de extracción optimizados. Ya opera en la Argentina, Bolivia y Chile.

A su vez, con la intención de expandir la fabricación nacional, en 2022 la automotriz invirtió u$s 300 millones para producir en su planta del complejo de Alvear, en Santa Fe, la Chevrolet Tracker, el SUV más demandado: en mayo, las ventas aumentaron un 215% versus el mismo mes del año pasado. A la par, antes de que termine 2023, dejará de fabricar el Chevrolet Cruz. 

La decisión, que se tomó a nivel global, responde a la mayor demanda de autos deportivos utilitarios en detrimento de los sedanes. Se trata del fin de vida del producto, potenciado por el incremento de ventas de Tracker en América del Sur y el crecimiento del segmento de los SUV en general, apuntaron desde la empresa.