Con precios que rondan los $ 16 millones, Vespa amplía su oferta de alta cilindrada en Argentina con la nueva familia de scooters GTS/GTV 310.
La marca italiana -que comercializa sus modelos a través de Grupo Simpa- apunta a ganar participación en un segmento que creció entre el 25% y 35% interanual en patentamientos tras la recuperación de las importaciones.
El lanzamiento se produce en un 2026 sumamente especial para la marca. Vespa celebra 80 años desde su nacimiento en 1946, cuando surgió en la Italia de posguerra con el objetivo de ofrecer una nueva forma de movilidad, accesible y práctica para acompañar la reconstrucción del país.
La nueva gama presentada tiene un ritmo de venta estimado de 20 unidades por mes, equivalente a unas 240 unidades anualizadas, y representa entre el 12% y el 15% de las ventas totales de Vespa en Argentina.
Según pudo saber El Cronista, la marca proyecta cerrar el período con entre 1450 y 1700 unidades vendidas en todas sus cilindradas, mientras que alrededor del 85% del volumen continúa concentrado en las versiones de entrada VXL 150.
La llegada de las 310, por lo tanto, no busca reemplazar ese negocio sino ampliar el ticket promedio y profundizar la presencia de Vespa en el segmento premium.
El mercado de scooters muestra una expansión dentro del boom de las dos ruedas.
En los primeros ocho meses de 2026 se patentaron 11.388 unidades, es decir, un 18,9% más que en el mismo período del año anterior, de acuerdo con las cifras reportadas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la Argentina (Acara).
La categoría ya representa alrededor del 3,5% del mercado de motovehículos, por encima del 2% que históricamente ocupaba, aunque todavía mantiene una participación pequeña frente a las motocicletas tradicionales.
Cuánto cuestan las nuevas Vespa
La nueva familia está compuesta por cuatro variantes.
- La GTS 310 y la GTS 310 Super tienen un precio de $ 15.190.000
- La GTS 310 SuperSport asciende a los $ 15.990.000
- La GTV 310 cuesta $ 16.649.000 y llega en unidades limitadas
La estrategia comercial también contempla una alternativa de financiación. Los cuatro modelos pueden adquirirse con un anticipo del 40% y el saldo en 12 cuotas UVA. La garantía es de dos años.
La novedad central de la nueva gama es el motor HPE de 310 cc, que desarrolla 25 CV y 28,9 Nm de torque. Más del 70% de los componentes del propulsor fueron rediseñados respecto de la generación anterior, para mejorar la respuesta, las recuperaciones y el confort de marcha.
En toda la familia se repite un paquete tecnológico que incluye ABS de doble canal, control de tracción ASR, iluminación Full LED, sistema Keyless, puerto USB, espacio bajo el asiento y ruedas de 12 pulgadas.
La GTV 310 recupera uno de los rasgos visuales más reconocibles de Vespa: el faro montado sobre el guardabarros delantero, acompañado por un manillar tubular expuesto.
Además, la versión más premium cuenta con sistema Keyless (permite un arranque sencillo e inmediato sin necesidad de sacar la llave del bolsillo), el panel de instrumentos circular posee pantalla LCD a color (con toda la información esencial para el viaje), el máximo agarre y precisión están garantizados por el sistema de frenos delanteros de doble disco, el ABS de dos canales y el control de tracción ASR, entre otras configuraciones.
De medio de transporte a objeto de deseo
El precio promedio de un scooter tradicional en Argentina se ubica hoy entre los $ 3.000.000 y $ 6.500.000, según la marca y la cilindrada, mientras que los scooters eléctricos varían desde los $ 2.500.000 hasta los $ 9.000.000.
Para entender por qué Vespa puede vender un scooter por encima de los $ 15 millones, hay que entender su posicionamiento basado en su leyenda.
La historia de la marca comenzó en 1946, en una Italia devastada por la Segunda Guerra Mundial. En Pontedera, Toscana, el Grupo Piaggio buscaba una solución para una sociedad que necesitaba volver a moverse. El ingeniero y diseñador Corradino d’Ascanio recibió el desafío de crear un vehículo sencillo, práctico y accesible.
El resultado fue un vehículo de dos ruedas diferente a las motocicletas tradicionales. Tenía una estructura que protegía al conductor, un piso plano, una carrocería que escondía la mecánica y una silueta que rápidamente se volvió reconocible.
Su aparición en el cine, su vínculo con la moda y el diseño y su asociación con una determinada idea de la vida urbana hicieron que el scooter adquiriera un valor simbólico.
Ese capital de marca es el que hoy acompaña a la estrategia comercial.
“Vespa siempre tuvo una manera particular de entender la movilidad: no se trata solamente de llegar a destino, sino de disfrutar el recorrido. La nueva GTS 310 lleva esa idea a una nueva dimensión, con un motor más potente y una experiencia de conducción más refinada, sin resignar el diseño y el carácter que hacen de cada Vespa una pieza única”, explicó Juan Martín Ugalde, responsable comercial de Vespa Argentina.
La marca, que forma parte de Grupo Piaggio -junto con Aprilia, Guzzi y Piaggio- proyecta vender entre 80 y 120 unidades durante los primeros meses de comercialización, con un potencial de hasta 240 unidades anuales.
