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Japón vuelve a colocarse a la vanguardia del transporte ferroviario mundial con un proyecto que promete marcar un antes y un después.
El país asiático avanza con la futura inauguración de un tren de alta velocidad que superará los 500 km/h, uniendo la capital con importantes ciudades del interior en tiempos récord.
Se trata del Chuo Shinkansen, una línea basada en tecnología de levitación magnética superconductora, diseñada para revolucionar la movilidad interurbana que conectará Tokio con Osaka.
Japón y la vanguardia en los trenes bala
Desde la inauguración del primer Shinkansen en 1964, Japón es sinónimo de innovación ferroviaria. Sus trenes bala no solo destacan por la velocidad, sino también por un récord de seguridad único ya que cuentan con estándares de altísimo nivel.
Esto, por su parte, se explica gracias a la utilización de sistemas avanzados de diseño y frenado automático ante terremotos, una condición clave en un país con alta actividad sísmica.
Con esa experiencia como respaldo, el nuevo proyecto apunta aún más alto. El Chuo Shinkansen conectará Tokio, Nagoya y Osaka, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje y ofreciendo una alternativa ultrarrápida frente al transporte aéreo interno.
El tren que viajará a 505 km/h y batió récords mundiales
El servicio comercial del nuevo tren está previsto a una velocidad de 505 km/h, lo que permitiría viajar entre Tokio (Shinagawa) y Nagoya en apenas 40 minutos, y llegar hasta Osaka en 67 minutos.
En tanto, el material rodante será la serie L0, que ya hizo historia al alcanzar 603 km/h durante pruebas en la pista experimental de Yamanashi, un récord mundial absoluto.
El sistema SCMaglev utiliza propulsión lineal y levitación mediante imanes superconductores, eliminando el contacto entre ruedas y rieles. Esto reduce el desgaste mecánico y permite mantener velocidades extremas de forma sostenida.
Cuándo estará listo el tren bala que unirá Tokio y Osaka
Pese a su ambición, el proyecto enfrenta importantes desafíos. La apertura del tramo Tokio–Nagoya sufrió retrasos significativos y ya no se espera antes de 2034.
El principal obstáculo se encuentra en la prefectura de Shizuoka, donde persisten preocupaciones ambientales por el impacto de los túneles en el caudal del río Oi y sus ecosistemas, por lo que las obras
De cuánto es la millonaria inversión del tren bala de Japón
A esto se suma la complejidad técnica del trazado: cerca del 86% del recorrido discurre bajo tierra, con túneles de gran longitud, curvas amplias y pendientes exigentes.
El costo también refleja la magnitud de la obra. El primer tramo demandará más de 7 billones de yenes, mientras que el corredor completo hasta Osaka superaría los 9 billones.