Llegan capitales frescos para el puerto de Rosario

Una nueva perspectiva se abre para el estratégico puerto de Rosario. El gigante trasandino Ultramar, cerró la adquisición del 30% de las acciones clase A de Terminal Puerto Rosario SA (TPR). Su llegada significa un salto de calidad para la terminal rosarina, toda vez que se trata de uno de los operadores logísticos más importantes de la región.
Con participación accionaria en 8 puertos, entre los que se destaca el de Montevideo, Ultramar desarrolla operaciones logísticas en 20 terminales chilenas. En 2011, reportó una facturación de u$s 3.000 millones y todo indica que su experiencia, volcada en TPR, servirá para darle el impulso definitivo al enclave portuario de Rosario.
En declaraciones a punto biz, el presidente de TPR, Carlos Bello, y el director de la empresa y referente de Vicentín, Gustavo Nardelli, explicaron los detalles del entendimiento, cuyo monto se mantiene en reserva, que fue rubricado por las partes hace 20 días. Además, ya se iniciaron los trámites formales de validación en el Ente Administrador del Puerto Rosario (Enapro).
Si bien Ultramar fue varias veces tentado para ingresar a esta concesión, recién obtuvo las garantías necesarias con la aparición de Vicentín en el control accionario de TPR.
Hay que aclarar que Vicentín no vendió nada y que seguimos teniendo la mayoría accionaria, resaltó Nardelli.
En efecto, las acciones que se vendieron fueron las de la sociedad InterRosario Port Services de España, empresa que tenía ese 30% de las acciones clase A, que según el pliego de concesión de 2002 debían ser las del operador portuario.
Neptune es la firma a cargo de los negocios portuarios del grupo Ultramar. Y en cada puerto que se instala forma una sociedad anónima bajo su control para desarrollar el negocio. En este caso armó la sociedad Inversiones Portuarias Andinas SA con base en Chile y que es la que compró efectivamente las acciones a los españoles.
Su ingreso le habilita poner dos directores en TPR, pero Vicentín sigue manteniendo el control mayoritario con el 70% de las acciones y tres directores en la empresa. Según los cálculos que hacen en TPR para fin de este año se habrán terminado todos los papeles y podría hacerse efectivo el ingreso de Ultramar al grupo.
Por el acuerdo alcanzado, Ultramar se hará cargo de desarrollar el negocio de los contenedores, que pese a todos los inconvenientes macro- en la actualidad están en los 50.000 TEUs al año. Para ello no sólo aportará inversión sino el know how de un operador líder.La conectividadEl negocio, cierra para todos. Por ser Ultramar un grupo integrado, controla líneas de transporte, que es lo que le falta al puerto. Sólo para dar un ejemplo, además de manejar sus propias líneas tiene la representación del líder mundial MSC. Conectividad es el déficit que tienen los puertos del interior no cerealeros. Con la llegada de Ultramar Rosario pasará a formar parte del mapa de las transportistas. Y el dato es auspicioso porque sin frecuencias serias y regulares los contenedores no eligen salir o entrar por Rosario.
Desde que llegamos hace tres años empezamos a normalizar el puerto y así lo hicimos con importantes inversiones. Pero ahora, con el ingreso de Ultramar, estamos frente a un cambio de proporciones. Es un momento histórico que pondrá al puerto de Rosario en el lugar de relevancia que tuvo a principios del siglo pasado, se entusiasmó Nardelli.
A su lado, Bello validó el pronóstico y lo reforzó: Históricamente para los que no son de Rosario cuando se hablaba de esta ciudad se pensaba en el Monumento a la Bandera y el puerto. Pero después con la crisis del puerto sólo quedó el Monumento. Hace tres años que empezamos a cambiar la historia y ahora estamos encaminados, para que en base al crecimiento y la bonanza que derramará el puerto en toda región, el puerto vuelva a estar a la par del Monumento.