Iberia preocupada por los riesgos de suprimir vuelos cortos en España: aportan 130 millones al PIB

En medio de la controversia por la eliminación de vuelos cortos en Francia, Iberia ha decidido tomar una postura ofensiva y lanzar un informe sobre el impacto de las rutas aéreas domésticas en el Producto Interno Bruto (PIB).

En colaboración con la consultora PwC, la aerolínea ha examinado las implicaciones de esta medida en el país vecino y las posibles consecuencias de su implementación hipotética en España, donde el 40% de sus pasajeros utilizan estos vuelos para conectar con otros destinos.

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Según el informe, la supresión de estos vuelos requeriría la llegada de entre ocho y diez trenes de alta velocidad al aeropuerto Adolfo Suárez. "La decisión de Francia parece que va a cambiar el modelo de transporte en Europa, pero en realidad afecta a un único vuelo", ha apuntado el director corporativo de Iberia, Juan Cierco.

Los vuelos domésticos de Iberia aportan 130 millones al PIB y generan 1852 empleos por cada millón de pasajeros

El informe analiza el impacto económico de cinco conexiones aéreas que llegan al Aeropuerto Adolfo Suárez: Alicante, Barcelona, Málaga, Sevilla y Valencia. 

Los expertos concluyeron que estas conexiones contribuyen con 329 millones de euros al PIB de España. De este total, 130 millones provienen de la actividad generada por el sector de la aviación y 199 millones se atribuyen al turismo que se transporta hacia estos destinos.

El informe titulado "Los vuelos de corta distancia en España: impulsando la conectividad internacional y el desarrollo regional", también estima que estos servicios aéreos generan 2021 empleos directos. Según PwC, por cada millón de pasajeros que viajan en vuelos domésticos en España se generan 102 millones de euros en el país y un total de 1852 empleos a tiempo completo en sectores relacionados con la aviación y el turismo.

Al respecto, la directora de ventas de la compañía, Beatriz Guillén, considera que el 40% de las personas que utilizan este servicio lo hace para conectar con otras rutas aéreas. Según Guillén, la única manera de reducir las frecuencias aéreas domésticas es incrementar la intermodalidad, es decir, aumentar la disponibilidad de los servicios ferroviarios o alternativos al avión.

Sin embargo, señala que España aún está lejos de ese escenario. "Para poder mantener la conectividad necesitaríamos que llegasen entre ocho y diez trenes de alta velocidad a Barajas por hora y, ahora mismo, no llega ninguno". También destaca la importancia de la sostenibilidad medioambiental y la reducción de emisiones.

"Lo irónico sería que, con tal reducir las emisiones, suprimiéramos estas rutas y obligáramos a un pasajero que va de Málaga a Bogotá pasando por Madrid, a que vaya Málaga-París y París- Bogotá", concluye.

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El Pacto Verde Europeo busca viajes en avión neutros en carbono

El Pacto Verde europeo y la estrategia de movilidad sostenible establecen como objetivo que los viajes en avión de más de 500 kilómetros sean neutros en carbono. Para lograr esta reducción de emisiones, se promueve la intermodalidad, es decir, el uso de medios de transporte menos contaminantes como el tren, así como la modernización de las flotas aéreas con aviones más eficientes.

Según el informe, los vuelos domésticos en España representan menos del 1% de las emisiones totales de CO2, y este porcentaje disminuye cada año debido a las inversiones en aviación sostenible y la renovación de la flota.

Otro de los puntos que preocupa a la compañía es que la eliminación de los vuelos domésticos afecte la competitividad del Aeropuerto de Barajas como un importante centro de movilidad. Según el informe de PwC, Madrid-Barajas es el principal hub del sur de Europa, y Iberia es su principal operadora.

Esta posición, según el informe, refuerza los flujos de inversión. "Un incremento de un 10% en la oferta de asientos en vuelos incrementa las entradas de inversión extranjera directa en un 4,7% y en un 1,9% las salidas", estima el documento.