Qué es EQ Power, la nueva movilidad inteligente desarrollada por Mercedes-Benz

La nueva SUV híbrida enchufable de la marca alemana suma emoción y sustentabilidad para el cambio de época automotriz.

Se puede hablar de movilidad, en lugar de hablar solo de autos. Emoción e inteligencia aparecen en un deseo que no se queda en el transporte. Los paradigmas están cambiando en la industria automotriz y uno de los protagonistas de este giro es Mercedes-Benz, hecho confirmado desde que lanzó su nuevo modelo de SUV híbrido enchufable.

Con esa movida apuesta a un cambio de época: la de la gestión sustentable y de la tecnología aplicada a propulsiones alternativas y nuevas experiencias para el usuario.

La novedad parte del concepto: EQ. Significa “inteligencia eléctrica y reúne dos valores que la marca alemana busca realzar, como lo son la emoción y la inteligencia. Así, EQ ha pasado a convertirse en una marca paraguas del core brand Mercedes-Benz, incluyendo un ecosistema de productos, servicios y tecnologías.

Las marcas Mercedes-AMG y Mercedes-Maybatch quedan embebidas dentro de este nuevo concepto de movilidad, detallaron en la empresa.

De ahora en más, EQ queda asociada entonces como marca de los vehículos eléctricos a batería, mientras que EQ Power identificará a los híbridos.

El nuevo modelo de SUV mediano GLC 350 e 4MATIC , el primero de alta gama con estas características, fue lanzado en Argentina el año pasado y define por sí solo las líneas de este nuevo concepto.

Se trata de un vehículo híbrido, es decir que utiliza tanto combustible como electricidad, mediante el sistema por el cual la propia propulsión a combustible y el sistema inteligente de ahorro de energía en frenado recargan la batería eléctrica de alto voltaje de iones de litio.

Pero la diferencia, en este caso, es que a la vez es enchufable (sistema plug-in) para la recarga de baterías y el mejor aprovechamiento de su modo eléctrico, con menor consumo y emisiones. Esto aumenta exponencialmente su usabilidad y la alternativa de alcanzar largas distancias, ya que la carga se puede hacer desde la red doméstica y no requiere exclusivamente de estaciones especiales.

Propulsión combinada

La combinación de uso a combustible y electricidad se produce de forma automática de acuerdo a la necesidad de propulsión, produciendo un fuerte ahorro de combustión. En marchas bajas, por ejemplo, el vehículo se adapta al uso de su batería eléctrica, produciendo además una sensación de confort en el manejo y andar sereno.

Aunque, el modelo cuenta también con la posibilidad de elegir entre distintos programas, como el Sport.

Esto es posible gracias una gran cuota de innovación tecnológica y no significa, por la misma razón, una ausencia de potencia y emoción. El motor tiene una cilindrada de 1.991 con 211 CV y una aceleración de 0 a 100KM de 5,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 235 KM por hora. Aunque quizás el dato también llamativo es que su consumo mixto de combustible es de entre 2,5 y 2,7 litros cada 100 KM.

La GLC 350 e 4MATIC puede recorrer hasta 34 km en régimen exclusivamente eléctrico, con una velocidad máxima en esa modalidad de 140 km/h. La batería se puede recargar en 2 horas si es en una estación de carga, y en poco más de 4 horas si se conecta a una toma de corriente doméstica.

Usuarios que miran al futuro

La apuesta de Mercedes-Benz de todos modos es poner la energía no solo en el motor, sino principalmente en el cliente/usuario. Y EQ apunta a un target imbuído también por el ideal de sustentabilidad e innovación. “Early adopters que buscan ser los primeros en experimentar las nuevas tecnologías y emociones nuevas.

En esto juegan un rol fundamental la movilidad disponible (como es el caso de la posibilidad de recarga de baterías a través de la red doméstica de electricidad), los aspectos funcionales que aportan al medio ambiente y la emocionalidad vinculada al diseño atractivo y un estilo de conducción diferente: potente y sereno a la vez.

Los usuarios de EQ Power pueden caracterizarse por su apertura mental, su visión orientada al futuro, el consumo responsable, y el balance entre ambición y placer.

En definitiva, se puede definir a este nuevo target como verdaderos agentes de cambio.

Impulso al cambio

Esta voluntad de cambio tiene también su correlato en la industria automotriz y en la agenda pública, con el foco puesto en la sustentabilidad.

En el caso de Daimler, existe un fuerte compromiso con la responsabilidad empresaria para desarrollo: desde 1999 se constituyó  como promotor del Grupo Lead del Pacto Global de las Naciones Unidas y promueve los 10 Principios referidos a los Derechos Humanos, los derechos laborales, el medioambiente y la lucha contra la corrupción en su estrategia de negocio.

Además de las medidas que a nivel mundial imponen restricciones para la emisión de CO2 y de la baja de costos que viene adquiriendo la tecnología de propulsión eléctrica, en la Argentina se han adoptado incentivos para este tipo de metas, como la reducción impositiva aplicada en 2017 por decreto gubernamental, para vehículos de fabricación nacional que utilicen tecnologías alternativas al motor de combustión tradicional.

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La limitante a comprar un máximo de u$s 38.000 semanales provocó que cayera de u$s 20 millones a u$s 5 millones la operatoria diaria. Llamados del regulador persuaden a no transaccionar

Nuevo cepo de CNV desplomó volumen negociado de dólar Bolsa

Una de cal y una de arena había provocado en la City la regulación de la CNV que bajaba de dos días a uno el parking para poder comprar dólares en la Bolsa. Esa era la noticia positiva, que estaba arriba de todo, pero abajo de todo en la circular decía que se limitaba a un máximo de 100.000 nominales las operaciones de cable, por lo cual ninguna empresa ni persona podía comprar más de u$s 38.000 por semana a través del contado con liquidación. O sea, para mandar divisas al exterior.
Lo que provocó esta noticia fue una abrupta caída del volumen negociado en el CCL, al descender de u$s 16 millones diarios a u$s 5 millones en el AL30c, que es el ticker del Argentina Ley Local 2030. Pero también provocó una caída en la operatoria del dólar MEP, ya que el AL30D cayó de negociar u$s 30 millones a u$s 20 millones por día.
Pero la caída fuerte estuvo en el AL30C, el Argentina 2030 cable, que cayó de entre u$s 25 y u$s 30 millones diarios, con fuerte presencia oficial suministrando liquidez (el mercado cree que es el BCRA), a u$s 5 millones diarios.
El uso de los AL30, el bono referencia para el cable, colapsó por la normativa, y comenzó a migrar hacia los Globales, GD30, y eso generó el desarbitraje.
Los llamados a los brokers por parte del regulador para persuadirlos a que se limiten a operar dólar MEP y CCL asustaron también a los Alycs que no recibieron los llamados, pero por precaución se abstuvieron de negociar esos títulos. "Por coletazo tuvimos que bajar el ritmo. Nadie quiere tener al regulador en la nuca vigilándote cada segundo, con el riesgo de comerte un sumario y una suspensión por el poder que tiene", se sincera el dueño de una de las grandes sociedades de bolsa, que cambia su anonimato por sus sinceras palabras.
El rulo cablero denominan en el mercado al 2% que se podía llegar a ganar por la diferencia que llegó a haber entre las cotizaciones del dólar MEP (divisas que se compran a través de bonos en el mercado bursátil y quedan en el país) y el contado con liquidación, que siempre es más caro porque son billetes que van a parar directo a cuentas del exterior.
Este desarbitraje se dio porque la regulación sólo afectó a los bonos de ley Argentina, mientras que los globales quedaron libres.
fue utilizado por un bróker en forma masiva a través de un robot, con distintos cuits de clientes (u$s 30 les pagaba a cada uno, y ellos se hacían de u$s 760) hasta agotar el cupo de los u$s 38.000 semanales con cada uno. Dicen que se abusó de la situación entonces el conflicto estalló por los aires.
El regulador no impide que se haga, pero sí pide que no sea de manera masiva, sino sólo con unos pocos clientes, los más importantes, como si fuese una suerte de rulo VIP. Y quienes lo hagan serán monitoreados y auditados con la lupa por parte del regulador.

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