Se espera para el año próximo un mayor movimiento de pasajeros, pero las aerolíneas seguirán registrando considerables pérdidas porque bajaron el precio de los pasajes aéreos para llenar los aviones, advirtió la organización que nuclea a las compañías del sector aerocomercial.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés) dijo que la cantidad de pasajeros se incrementará en 4,5% en 2010, después de una caída de 4,1% en 2009, debido a que se ha recuperado la confianza de los consumidores tras la recesión.
Pero el derrumbe de los viajes de negocios, la caída de las tarifas y los mayores costos del combustible indican que las pérdidas de toda la industria todavía llegarían a u$s 5.600 millones en 2010, mayor a la anteriormente pronosticada de u$s 3.800 millones.
Giovanni Bisignani, director general de la IATA señaló: "Siguen los tiempos difíciles. La cantidad de pasajeros volverá a los niveles máximos de 2007, pero con una facturación u$s 30.000 millones menor".
En la IATA, que representa 230 líneas aéreas que mueven el 93% del tráfico internacional, aseguran que más gente está eligiendo viajar en avión. Pero advierten que las ganancias de las aerolíneas se verán afectadas por la caída de los rendimientos -que es el precio promedio que se paga por volar una milla. Los rendimientos cayeron 12% en 2009 y se mantendrán en niveles "deprimidos" debido al exceso de aviones en el mercado y a los menores presupuestos corporativos para viajes de negocios.
La industria también está enfrentado el aumento de los precios del crudo, que se espera alcanzará un promedio de u$s 75 el barril en 2010, comparado con los u$s 61,80 en 2009. El combustible para reactores representará el 26% de los costos operativos en 2010, dos veces la proporción de 2001-02.
"Lo peor pasó . . .pero los costos de combustible están subiendo y los rendimientos son un continuo desastre," dijo Bisignani.
Los operadores estadounidenses, que se suponía conducirían a la industria hacia la recuperación, perdieron cerca de u$s 2.900 millones en 2009. Las aerolíneas europeas y de la región Asia-Pacífico registraron un rojo de u$s 3.500 millones, mientras que a las de Medio Oriente les fue un poco mejor, con un resultado negativo de u$s 1.200 millones.
América latina fue la única región rentable en 2009 y se espera que sea la única que registre ganancias nuevamente el año próximo.
Air France-KLM, la aerolínea más grande de Europa, quiere reducir 6,1% su fuerza de trabajo en los dos años hasta marzo de 2010 y disminuir otro 5% el siguiente año.
La IATA agregó que si bien las aerolíneas más grandes tienen menos probabilidades de quebrar, las operadoras más chicas que tuvieron dificultades para acceder al crédito están "frágiles". La asociación dijo que 30 líneas aéreas cerraron el año pasado por no poder pagar sus cuentas.
