El concepto de pick up nació a principios del siglo XX en los Estados Unidos, cuando ya en los primitivos modelos de la época se adaptaba una carrocería apta para la carga. En ese país son muy populares, al punto de estar siempre en lo alto del mercado, superando en ventas a muchos autos de tipo convencional. La Argentina, por su intensa actividad agrícola, también es un alto consumidor de estos vehículos, que se convirtieron en sinónimo de campo. Así, no es difícil encontrar en cualquier rincón del país una "clásica" F100 resistiendo con hidalguía los efectos del tiempo. Sin embargo, en los últimos años el mercado se ha volcado a "chatas" medianas, que resignan un poco de capacidad de carga pero ofrecen mejor desempeño en ruta, menor consumo y gran practicidad, dado que casi todas ofrecen cabinas dobles de cuatro puertas y al menos una opción con transmisión 4x4. A su vez, estas "mid size" incorporaron motores turbodiésel con alta potencia, en su mayoría de gestión electrónica. Las más potentes son la Ford Ranger y la Toyota Hilux, ambas con 163 CV. Pero la japonesa, producida en Zárate, es la líder indiscutida del mercado: tiene cerca del 40 por ciento del share de la categoría "Pick Ups Medianas" (según ACARA) y en lo que va del año se ubicó en el sexto puesto de ventas en el ránking general. También hay opciones importadas desde fuera del Mercosur, como la Mitsubishi L200 de última generación, a la que posiblemente se sume la nueva Nissan Navara. Así las cosas, la pick up es un actor fuerte en el mercado local y las hay para todos los gustos y presupuestos. Se las puede ver trabajando en una compañía minera en la Patagonia o paseando por la playa con sus cromados al sol en las versiones más "pitucas". Como sea, aquí un informe con la oferta completa. // Matías Antico Chevrolet S10 Lanzada en 1996, esta pick up es un clásico del mercado. Fue la primera en incorporar un diseño con rasgos menos rudos, paragolpes envolventes en plástico y una estética arrimada a las berlinas de la marca. Además de un habitáculo algo más cómodo que otros modelos similares, el confort de marcha fue uno de sus principales argumentos, aunque eso se traducía en cierta inestabilidad en ruta. En 2002 recibió un profundo rediseño estético, que conserva al día de hoy con leves actualizaciones. Con el correr de los años mejoró el desempeño a alta velocidad, con algunos retoques en la suspensión, e incorporó un motor más potente: un turbodiésel producido por MWM con 2,8 litros y 140 CV. Se vende con una sola versión de cabina, tracción simple con capacidad de carga de 1000 kilos y equipamiento básico STD, pero incluye aire acondicionado y ABS en las cuatro ruedas. Las demás tienen cabina doble con dos opciones de tracción (simple o 4x4) y diversos niveles de equipamiento, con la Limited como la más equipada, con accesorios exclusivos, como butacas eléctricas y tapizados de cuero, llantas de aleación y pack eléctrico, entre otros. En materia de seguridad, la versión full incluye doble airbag y ABS a las cuatro ruedas. Precios: desde los $ 76.000, que cuesta la de cabina simple, hasta $ 117.400, de la Limited. Dodge Ram Es una de las pick ups más grandes del mundo. Se importa desde México, donde se produce para abastecer principalmente al mercado norteamericano. Llega en una única versión con carrocería de doble cabina (en realidad en los Estados Unidos hay una con habitáculo más grande) y motor Diesel Cummins de seis cilindros, 6,7 litros y nada menos que 325 CV. Es, por lo tanto, la pick up más potente del mercado, con un porte impresionante: 5,8 metros de largo, 2 de ancho y 1,8 de alto. Sólo se venden dos versiones, una de ellas denominada Laramie, con mayor equipamiento de confort y algunos detalles más elegantes en el interior y la carrocería. Además, agrega un sofisticado equipo de audio, butacas calefaccionadas y airbags laterales, entre otros. Ambas tienen caja automática y tracción simple con acople a 4x4 en alta y baja. De esa manera, puede encarar terrenos complicados y con su descomunal torque puede "tirar" remolques de hasta 6000 kilos. Los precios, US$ 40.700 para la versión SLT y US$ 46.300 para la Laramie. Ford Ranger La edición 2009 de la pick up mediana producida por el óvalo en la planta bonaerense de General Pacheco llega con una nueva imagen y muchas mejoras. Conserva la plataforma y el casco de la edición anterior, y presenta una nueva trompa con líneas más angulosas, abundancia de cromados y un porte más pretencioso. También es de nueva factura el capot, las puertas delanteras, los espejos y las ópticas traseras, más grandes y vistosas. Incorpora además otras mejoras como los burletes de las puertas y las manijas de apertura tipo tirador, como las de la EcoSport. En el interior ha cambiado sólo algunas coloraciones y un replanteo del respaldo trasero en las versiones de doble cabina para obtener mayor comodidad. Las versiones son similares a la línea anterior, con variantes básicas de cabina simple o doble y tracción trasera. También se puede optar por las 4x4, con la Limited como la más equipada, con llantas de aleación, defensa cromada, estribos, tapizados de cuero, audio con MP3, Bluetooth y USB, frenos con ABS y doble airbag. Conserva el motor diésel producido por la firma International Egiunes, que con cuatro cilindros, 3 litros y turbocompresor de geometría variable eroga 163 CV. Al cierre de esta edición todavía Ford no había comunicado los precios de la gama ya que la presentación comercial será los primeros días de agosto. Ford F100 Es la peso-pesado de la marca en la región. Aquí se denomina F100 pero en los Estados Unidos es en realidad F250, al igual que en Brasil, desde donde se importa a la Argentina. Desde su llegada en 1998, pocos han sido los cambios estéticos, pero incorporó una enorme versión de 6,2 metros de largo con carrocería de doble cabina y cuatro puertas. También una variante con doble tracción en ambas carrocerías, que se diferencia del resto por una suspensión delantera de eje rígido de máximo "aguante". Aunque en 1999 incorporó un motor de seis cilindros de la firma MWM, hace un par años volvió a incorporar uno de cuatro producido por Cummins con 3,9 litros y una excepcional potencia de 203 CV. En la versión de doble cabina ofrece plazas traseras muy espaciosas, con una capacidad total para seis personas. Los precios arrancan en $ 112.300 y culminan en $ 152.400 en el caso de la versión 4x4 XLT full con doble cabina. Las pick ups pequeñas, derivadas de autos convencionales, son también una buena alternativa a la hora de buscar un vehículo de trabajo. Tres son los principales modelos que se ofrecen con diferentes versiones, precios y motorizaciones. Lo curioso es que sólo una cuenta con motor diesel, que por lo general es un gran aliado cuando se busca servicio y economía de uso. VW Saveiro Es la pick up del Gol, que ya se ofrecía en la primera generación. La que hoy se puede adquirir en un concesionario pertenece a la segunda, y viene con motor 1.6 naftero de 92 CV o con el 1.9 SD, diesel de aspiración normal y 64 CV. Es un producto simple, confiable y con una buena capacidad de carga, en torno a los 700 kilos. Además, su cabina extendida permite reclinar un poco más los respaldos o colocar objetos detrás de éstos. Precios: $ 41.500 (la versión naftera básica) y llegando a $ 54.950, en el caso de la diesel full con aire acondicionado. Fiat Strada Desarrollada y presentada en el Mercosur hace diez años, la Strada deriva de la línea Palio/Siena de Fiat, y a lo largo del tiempo ha acompañado sus rediseños. Por ello, recientemente se lanzó en el mercado local la última versión con la nueva imagen frontal, más moderna y atractiva que en la serie anterior. La oferta comprende dos versiones. La más accesible se denomina Trekking y tiene cabina simple y motor naftero 1.4 de 87 CV. Incluye llantas de aleación, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado y computadora. Opcionalmente puede equiparse con ABS y doble airbag. La otra versión disponible se denomina Adventure Locker y su rasgo distintivo es el look todoterreno, que incluye neumáticos especiales y un despeje más elevado. Tiene motor naftero 1.8 de 110 CV y un diferencial de bloqueo electrónico para mejorar la tracción. Su cabina es extendida, lo que mejora la posición de manejo y las opciones de carga. Sin opcionales, la Trekking cuesta $ 45.500 y la Adventure desde $ 50.500 (sin el sistema Locker). Ford Courier Desarrollada en Brasil a fines de los 90 sobre la base del Fiesta de la generación anterior, la Courier se destaca por las medidas de la caja y el óptimo comportamiento dinámico. Sólo en color blanco o gris plata, tiene motor 1.6 naftero de 95 CV con un buen nivel de prestaciones. La versión básica cuesta $ 42.300, que la ubica entre las más económicas. La denominada "Plus" agrega algunos ítems de confort, como aire acondicionado, y su valor asciende a $ 47.300. Nissan Frontier Cuando la marca japonesa decidió producir en Brasil, el primer producto fue la pick up Frontier. Aquí y en otros mercados adoptó ese nombre tras rediseñar la AX, de la que toma la base y el casco. En su versión local incorporó desde un primer momento el motor turbodiesel de cuatro cilindros, 2,8 litros y 140 CV, provisto por International Motors. La Frontier es muy atractiva y ahora se ofrece sólo con carrocería de doble cabina, en versiones XE y SE, ambas con tracción simple o doble. El "top" de la gama es la "Versión Especial", que agrega equipamiento y elementos de imagen como defensas, barra de caja y tapizados de cuero en el habitáculo. Cuesta US$ 32.700, pero la gama arranca en US$ 28.500. Se habla de incorporar la nueva generación Frontier, que se podría denominar Navara y ser importada desde Tailandia. En ese caso, no se discontinuaría la Frontier. Mitsubishi L200 DI-D Importada desde Malasia, la pick up mediana de los diamantes es una de las más modernas e innovadoras del mundo en términos de diseño. Rival de la Toyota Hilux en numerosos mercados, aquí se posiciona como un producto exclusivo. Sólo con carrocería de doble cabina, muestra una buena calidad de materiales en su interior, uno de los más amplios. Además, ofrece un generoso equipamiento, que además de doble airbag y ABS, incluye tapizados de cuero y techo corredizo, un accesorio exclusivo entre las pick ups. La motorización corre a cuenta de un turbodiésel de 2,5 litros y 136 CV. Se puede optar por una caja manual de cinco marchas o una automática de cuatro, ambas acopladas al sistema de tracción que Mitsubishi denomina "Easy Select". Respecto de sus precios, no hay que olvidar que viene desde fuera del Mercosur, pagando altos aranceles de importación: US$ 45.900 (la versión manual) y US$ 47.400 (la automática.) Mitsubishi L200 Sport Aquella conocida L200 de fines de los ‘90 con su moderna carrocería hoy se produce en Brasil. Pero, respecto de aquella, muestra un profundo rediseño en el sector frontal, con cuatro faros y paragolpes plásticos envolventes. Con llantas de aleación y un buen nivel de equipamiento, que incluye doble airbag y ABS, sólo hay disponible una versión con caja manual o automática. El motor es el conocido turbodiésel 2.5 de Mitsubishi, que en este caso eroga una potencia de 141 CV, que es muy suave y progresivo en su funcionamiento. Una buena alternativa a US$ 35.700 ó US$ 37.500, si se elige la versión automática. Toyota Hilux Su carrera local se inició en 1996, en la planta bonaerense de Zárate, donde aún se produce. Sin embargo, el gran paso lo dio hace dos años, cuando se renovó totalmente, aumentó las dimensiones y modernizó su diseño en un drástico cambio generacional. Fue así como se posicionó como referente no sólo aquí -donde es la más vendida- sino en el resto del mundo. La Hilux marca hoy la pauta de cómo tiene que ser una pick up mediana, sobre todo en términos de confort, dado que su habitáculo es más cómodo que cualquiera de sus rivales. Cuenta con poderoso cuatro cilindros 3.0 que eroga 163 CV y un elevado torque. Es el propulsor más moderno en su clase y también el más silencioso y suave. Se combina con una caja manual de cinco marchas o una automática de cuatro. También ofrece un 2.5 de similares características, con una potencia de 102 CV, que se aplica a las versiones básicas dentro de un amplio abanico de variantes con diversos niveles de equipamiento en carrocerías de cabina simple o doble. Además, se puede optar por tracción simple o 4x4, una de las más aptas para el manejo off road exigente. La versión más completa es la SRV, que incluye volante multifunción, tapizados de cuero, computadora de a bordo, llantas de aleación, doble airbag y ABS. Los precios de la gama arrancan en $ 83.500 y culminan en $ 152.300, para la versión SRV automática. Volkswagen Amarok La casa alemana ya dio a conocer el nombre definitivo de su primera pick up de la historia, que se producirá exclusivamente en la planta bonaerense de Pacheco. Todavía no fue presentada oficialmente (podría mostrarse en Frankfurt en septiembre) pero ya se conoce un prototipo y algunas fotos que adelantan sus líneas. Para su desarrollo, los ingenieros miraron con atención la Toyota Hilux, y concibieron un producto con un habitáculo espacioso y generosas cotas en cuanto a trochas, distancia entre ejes y capacidad de la caja. Su imagen será atractiva, con un frontal "masculino" que en poco se diferenciará del concept de rescate que fue exhibido hace poco menos de un año en Hannover y San Pablo. Se sabe que tendrá un motor Diesel TDI de 180 CV, y se habla de que la cilindrada será de apenas 2 litros, cuando sus rivales están en torno a los 3 litros. Promete, además, un destacado confort de marcha y un chasis robusto apto para ofrecer un buen desempeño off road en las versiones 4x4. Se presentará en la Argentina a fin de año.