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Después de más de una década de idas y vueltas, el proyecto del Tren de Alta Velocidad de California vuelve a ponerse en marcha con uno de los anuncios más grandes desde su creación.
La Autoridad de Ferrocarriles del estado confirmó la apertura de una licitación por USD 3.500 millones, un movimiento que marca el inicio de la fase que más se esperaba: la instalación de vías, sistemas eléctricos y comunicaciones que transformarán las obras actuales en un corredor ferroviario operativo.
El anuncio llega tras meses de tensiones políticas y revisiones federales, pero las autoridades estatales aseguran que esta nueva etapa coloca al proyecto en el sendero definitivo hacia su puesta en funcionamiento.
El contrato clave que busca impulsar el avance del proyecto ferroviario
La nueva Solicitud de Propuestas (RFP) aprobada por la Junta Directiva convoca a empresas nacionales e internacionales para ejecutar la primera infraestructura técnica del trazado.
Este contrato, considerado uno de los mayores del sector ferroviario en Estados Unidos, abarca:
- 118 millas en obras desde el Valle Central
- Extensiones hacia Merced y Bakersfield
- Instalación de vías, catenarias, control ferroviario y sistemas de comunicación
- Pruebas y certificaciones de seguridad para iniciar operaciones
Progreso en la construcción del tren: avances y desafíos
A pesar de los retrasos que han caracterizado la historia del proyecto, los avances recientes presentan un panorama más estable:
- 463 millas del trazado total ya han superado el proceso ambiental
- La meta final sigue siendo unir San Francisco y Los Ángeles mediante un sistema de alta velocidad de 494 millas
- Hay 275 kilómetros en diseño y construcción activa en el Valle Central
Un plan marcado por conflictos políticos y costos retrasados
El informe de la Federal Railroad Administration (FRA) publicado en 2025 planteó serias inquietudes sobre el avance del tren, destacando:
- Retrasos prolongados
- Un presupuesto que llegó a superar los USD 100.000 millones, muy por encima de la estimación inicial
- Falta de avances fuera del Valle Central
- Proyecciones de pasajeros consideradas “excesivamente optimistas”
En respuesta a estas críticas, la administración del presidente Donald Trump decidió retirar USD 4.000 millones en subsidios, lo que provocó una contienda legal con el gobierno estatal. El gobernador Gavin Newsom y la Autoridad del Tren de Alta Velocidad llevaron el asunto ante los tribunales, defendiendo el derecho de California a continuar con su proyecto emblemático.