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Grupo ruso invertirá u$s 200 millones para la construcción de vagones y locomotoras en el país

La firma rusa promete entrar en licitaciones. Ayer anunció que, tras un acuerdo con Trenes Argentinos, reactivará el taller "Mechita" del Ferrocarril Sarmiento, cerrado en 2011

TMH construye vagones del Transiberiano

TMH construye vagones del Transiberiano

La compañía de capitales rusos Transmashholding (TMH) anunció una inversión en el país de u$s 200 millones para los próximos cinco años para ingresar al negocio ferroviario argentino. "El plan es participar de las próximas licitaciones para la renovación y modernización de material rodante, fabricándolo localmente", comentó a El Cronista Oleg Kruglyakov, vicepresidente de negocios internacionales de la compañía.

La firma creada en 2002, aunque sus orígenes se remontan a los ex ferrocarriles estatales soviéticos, fabrica los vagones y locomotoras del famoso tren Transiberiano y el metro de Moscú. Hace unos diez años inició su expansión internacional en países integrantes de la ex URSS, el norte de Africa, Irán, Cuba, y planea desembarcar en Argentina con un proyecto de producción local y transferencia tecnológica.

"Argentina es un mercado muy importante para nosotros y queremos traer un modelo de integración y desarrollo de proveedores locales", aseguró Kruglyakov, quien antes de ingresar a TMH se desempeñó como asesor científico tecnológico en la embajada rusa en España.

El proyecto fue comunicado por el CEO de la compañía, Kiril Lipa, al presidente Mauricio Macri y al ministro de Transporte Guillermo Dietrich en una reunión que mantuvieron en octubre.

Por lo pronto, la firma se hizo cargo ayer del taller "Mechita" del ferrocarril Sarmiento, con un desembolso de u$s 3 millones. El histórico taller ubicado en Bragado, provincia de Buenos Aires, había sido desactivado en 2011 y volverá a funcionar gracias a un acuerdo de TMH Argentina, la subsidiaria del grupo creada este año, con Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del ministerio de Transporte. Una de las cláusulas del acuerdo fue la contratación de todos los empleados del taller que quedaron bajo la órbita de Ferrobaires que así lo deseen y cumplan con los requisitos del puesto.

"Rusia y Argentina son dos países de gran extensión y trayectoria en la actividad ferroviaria. Reactivar el tren contribuirá al desarrollo industrial argentino, ya que es la forma más económica y sustentable de transportar mercaderías y personas. Y estamos convencidos de este es un buen momento, por el clima de negocios actual, con la sanción de leyes de apertura económica e iniciativas como el Plan Belgrano", aseguró.

"El 2018 será un año muy importante para los vínculos de amistad y negocios entre Rusia y Argentina afirmó Kruglyakov, ya que para el mundial de fútbol, muchos argentinos visitarán nuestro país y se trasladarán en nuestros trenes, desde que llegan al aeropuerto de Moscú, hasta los distintos estadios. Además, miles de rusos irán a ver a Messi y a la selección, y ya al cierre del año el presidente ruso (N.de la R: Vladimir Putin enfrentará elecciones presidenciales en marzo), vendrá a la Argentina para la cumbre del G20.

En su visita al país, el ejecutivo ruso mantuvo reuniones con posibles proveedores locales y destacó "el buen nivel de los recursos tecnológicos y humanos". "En principio, pensamos integrar un 20% de producción local, y ir avanzando hacia un porcentaje mayor, no sólo para cubrir las necesidades del mercado argentino, sino también para exportar a la región. Con esta inversión se crearían unos 500 empleos directos, pero todo depende de cómo nos vaya en las licitaciones", comentó.

Comentarios8
Raul Nieto
Raul Nieto 21/12/2017 07:24:07

Toda inversion es importante no obstante el empresariado ruso esta ligado a sectores de dudoso proceder y con fuertes lazos con su gobierno Creo que hay que tomar precauciones

Norberto Jose Corengia
Norberto Jose Corengia 21/12/2017 06:16:01

OJALA SE HAGA,UNA BUENA

MATIFUSKA .
MATIFUSKA . 21/12/2017 05:31:08

bienvenidos y suerte con los sindicatos

edueardo popik
edueardo popik 21/12/2017 03:29:25

HAY QUE VOLVER AL USO DE LAS LINEAS DE CARGA A LOS PUERTOS Y NO USAR LAS RUTAS

Oscar Cancino
Oscar Cancino 21/12/2017 01:48:24

Por favor acuerdesen de los talleres de Tafi Viejo en Tucumán tenía casi 5000 trabajadores y se fabricaban hasta locomotoras de vapor completas en el Año 1966 que trabaje como aprendiz en esos talleres.

Carlos Q
Carlos Q 21/12/2017 10:50:54

AL FIN SE DIERON CUENTA QUE HAY ALGO MÁS QUE CHINA!!..... y no te invaden....

Pablo Roberto Bojosian
Pablo Roberto Bojosian 21/12/2017 10:04:19

Dobredin

amigosdelwhisky De Santis
amigosdelwhisky De Santis 21/12/2017 08:26:21

María Gabriela, la inversión rusa esta destinada a establecerse para la construcción de vagones. Con U$S 200 mill no se construye 50 kmts de vías férreas

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