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El Gobierno y la Dirección General de Tráfico (DGT) tienen el objetivo de optimizar el tráfico en los centros de las ciudades a través de la implementación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en toda España. Estas áreas especiales tienen el propósito principal de reducir los niveles de contaminación y mejorar la calidad del aire.
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Sumado a esa problemática, la congestión circulatoria se ha convertido en uno de los problemas más graves para la movilidad en grandes ciudades y zonas turísticas. En este marco es que cada vez se aplicarán más restricciones para la libre circulación.
Según las previsiones de MSI para Ganvam, la patronal que representa a los distribuidores de vehículos en España, hasta el 87% de los coches que se compren finalmente en el 2025 no podrán circular libremente por las ciudades. Esto se debe a que muchos de ellos carecen de los distintivos ambientales necesarios para acceder a las ZBE.
La lista de coches que no podrán circular libremente en 2026
Según los resultados del mismo análisis, apenas el 13% de los vehículos de ocasión que se venden podrán superar las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones. El motivo es que casi solo un 10% de las ventas corresponden a vehículos con etiqueta ECO de la DGT, mientras que poco más del 3% de todos ellos dispone de la etiqueta Cero Emisiones.
Los datos compartidos por el medio Autopista reflejan que este número tan elevado se debe a que el mercado de segunda mano supone hoy la mayoría de las ventas en España. Se calcula que por cada coche nuevo se venden al menos 2,1 usados. Es decir que la cuota de vehículos en circulación aumenta cada año, mientras que la antigüedad se sitúa hoy por encima de los 14 años de media.
Un ejemplo de esto son los coches con etiqueta C, es decir, aquellos de combustión interna que cumplen con las últimas normativas de emisiones. Esta categoría abarca los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006, como los diésel adquiridos desde septiembre de 2015, es decir, todos los de menos ya de 10 años.
En caso de tener prohibidos los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, la nueva Ley de Tráfico cataloga la infracción como grave, con multa de 200 euros.
Las nuevas ciudades con restricciones de circulación
Algunas ciudades, como Estepona en Málaga, Madrid en sus ZBE de Distrito Cento o Getafe tienen ya prohibidos los accesos en sus Zonas de Bajas Emisiones a los vehículos con etiqueta B de la DGT.
Sin embargo, también son varias las ciudades que ya han comenzado a limitar los accesos a todos los vehículos con etiqueta C. Los ayuntamientos de Madrid en su ZBEDEP específica de Distrito Centro y Getafe han confirmado la limitación de la circulación de este tipo de coches a partir de enero de 2026. También se limitará el parking y para 2027 la entrada a estas zonas será restringida, sin excepciones.
A estas limitaciones se sumarán otras grandes ciudades durante los próximos dos años, como Palma de Mallorca, Málaga, San Sebastián, Reus, Santander, Huelva, Las Palmas, Valladolid y otras localidades que se encuentran obligadas a contar con nuevas ZBE por su término municipal. Sumado a esto, comunidades autónomas como Cataluña, tomarán medidas más drásticas, como el Plan de Calidad del Aire.
Estas restricciones obligarán a los propietarios de este tipo de coches a adaptarse a las nuevas medidas normativas o considerar la adquisición de vehículos con etiquetas ambientales más eficientes, como la distinción ECO.
