El auto eléctrico preferido por los argentinos se fabrica acá y es el más barato

La Argentina avanza en el camino de los ‘autos verdes'. El año pasado fue récord en ventas ya que se patentaron 7846 unidades de vehículos impulsados por energías alternativas en el país. Se vendieron 1975 autos más que en 2021, lo que equivale a un alza del 33%, según estableció la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) y la Asociación de Concesionarios de Automotores(Acara). El modelo 100% eléctrico más elegido por los argentinos fue el más barato del mercado, que se produce en San Luis: el Tito de Coradir. Se comercializaron 193 unidades del 'city-car' que está pensado para zonas urbanas ya que no puede circular por autopistas de alta velocidad ni hacer largos viajes. La segunda automotriz que lideró el mercado de los vehículos puramente eléctricos en la Argentina fue Nissan con la nueva versión del compacto Leaf, que vendió 37 unidades. La lista continúa con Renault y su Kangoo Z.E que, con 32 patentamientos, se ubicó en el tercer lugar. Completan el podio de los cinco más elegidos, el Sero Electric, también producido en el país con 10 unidades y el Audi E-Tron con cuatro vehículos patentados. Los precios para este tipo de autos son dispares. El precio del Tito ronda los u$s 11.000, aunque su precio puede variar dependiendo de la carrocería y características elegidas. Otro vehículo accesible es el Sero Electric Sedán, que se consigue por u$s 12.100, aunque su valor también varía dependiendo el modelo elegido. La Kangoo Z.E ya tiene un precio más elevado. En su versión estándar se consigue poru$s 36.246,mientras que en la maxi su precio asciende a u$s 37.744.En el caso del Nissan Leaf, su valor comienza en los u$s 56.127, mientras queel modelo más caro es el Audi E-Tron, que, aunque puede variar, sale u$s 265.000. La participación de este tipo de vehículos dentro del universo de los 0 km vendidos en la Argentina es del 1,92%. En 2021 estas tecnologías significaron el 1,54% mientras que en 2020 el 0,70%. Sin embargo, son los modelos híbridos los que predominan en las ventas, ya que en los 12 meses del año pasado se comercializaron 7585 unidades. En este caso, los autos híbridos más venidos son de Toyota, que abarca el 85% de las ventas y los modelos más elegidos son el Corolla Cross y el Corolla, respectivamente. En tercer lugar, se ubica la RAV4, seguido de Ford con la Kuga. En quinto lugar, también está Toyota, con el C-HR. Este año será clave para la industria de los autos eléctricos. Ya son varias las automotrices que apostarán por este tipo de vehículos, que empiezan a ganar terreno en la Argentina. Tal es el caso de Ford; la automotriz sumará otros tres vehículos electrificados: la Maverick Hibrida, la E-Transit y el Mustang Mach-E. Con estos, la marca suma cinco modelos, de cinco segmentos diferentes. El Grupo Volkswagen es otro de los que salió fuerte este año en el país con foco en la electromovilidad. Con su estrategia Accelerate, lanzada a nivel mundial, Volkswagen presentará al menos un nuevo modelo eléctrico cada año. El ID.3 y el ID.4 fueron los pioneros y los seguirán el ID.4 GTX y el ID.5. De hecho, los dos primeros son los que llegarán a la Argentina en breve. La americana General Motors también se subió a la 'movida verde': invirtió en los últimos dos años, a nivel global, más de u$s 35.000 millones para desarrollar 30 nuevos modelos 100% eléctricos. La llegada de esos vehículos eléctricos de Chevrolet al país, según explica Bernardo García, Manager, Corporate & Brand Communications de la compañía, ocurrirá antes de 2025. Renault, marca pionera con más de 10 años de experiencia en el desarrollo, fabricación y comercialización de vehículos eléctricos, traerá dos nuevos modelos al país durante el primer semestre de 2023. Se trata del Renault Kwid E-Tech y el Renault Megane E-Tech. Además de los híbridos que posicionan a Toyota como la líder del mercado, la automotriz ofrece, a nivel global, otras tres tecnologías: híbridos enchufables (PHEV), eléctricos a batería (BEV) y de celdas de combustible de hidrógeno (FCEV). De esta manera, Diego Prado, director de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina anticipó una decisión que moverá el mercado: "Es probable que el próximo año incorporemos una de estas tecnologías en nuestro line-up". Tanto el mercado de los autos tanto híbridos, como el de los puramente eléctricos en América Latina, es liderado por Brasil. Al igual que en la Argentina, 2022 fue un año récord en el país vecino. Las ventas del gigante del sur cerraron en los 49.245 vehículos, un 41% más que en 2021, según informó la Asociación Brasilera de Vehículos Eléctricos (ABVE). Con este número, la flota electrificada total en circulación en Brasil ya es de 126.504 vehículos, entre autos híbridos y vehículos comerciales ligeros, híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos. Otro de los países con mayor crecimiento fue Chile. Esto es así ya que durante 2022 se registró el mayor récord en inscripciones de vehículos propulsados con tecnologías de cero y bajas emisiones, al contabilizar 6904 unidades inscritas. Según dio a conocer Portal Movilidad, esto arroja un incremento de 106%, con respecto al año anterior. Estos números se explican, en gran parte, por el aumento de la oferta de vehículos eléctricos en el país, ya que, durante 2022, Chile sumó más de 95 modelos a la venta. En México, el mercado está en etapa de crecimiento. Si bien los números hasta octubre de 2022 arrojan un crecimiento mayor al 350% respecto al año anterior en materia de patentamiento de este tipo de vehículos, según las últimas cifras proporcionadas por el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros los autos eléctricos pasaron de representar el 0,1% en 2021 a el 0,4 en 2022 del total de 0 kilómetros vendidos en el país.

El auto eléctrico preferido por los argentinos se fabrica acá y es el más barato

El mercado de los ‘autos verdes' crece en la Argentina. El año pasado se batió un récord en las ventas y el parque automotor creció un 33%. Cuál fue el más vendido, en qué situación está América Latina y los modelos que llegan en 2023

Lola Loustalot

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