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Pocas aeronaves generan tanta atención como el Bombardier Global 8000, un modelo que cambia el estándar del mercado ejecutivo y vuelve a acercar a la industria a velocidades que no se veían desde la era del Concorde.
Luego de años de pruebas, el avión ya completó su proceso de certificación y puede operar sin restricciones en Europa, Canadá y Estados Unidos.
La firma canadiense venía de una década con fuerte competencia de Gulfstream y Dassault, pero con este lanzamiento vuelve a tomar la delantera en velocidad, eficiencia y alcance.
El jet que rompe récords: cómo logró ser el más rápido del mundo
Durante los vuelos de prueba, una unidad del Global 8000 alcanzó Mach 0,941, y en maniobras controladas incluso llegó a superar Mach 1. Ese salto lo convierte en el primer avión civil moderno que rompe la barrera del sonido de forma estable y certificada.
Aunque su velocidad aprobada para operar es de Mach 0,95, ese valor ya lo deja por encima del Gulfstream G700 y del Dassault Falcon 10X. La clave está en dos factores:
Motores GE Passport
- alta eficiencia térmica
- relación de derivación que reduce consumo
- capacidad para sostener vuelos prolongados sin sacrificar potencia
Ala Smooth Flĕx Wing
- estructura flexible que ajusta el perfil en vuelo
- menos resistencia en crucero
- mayor estabilidad frente a turbulencias
Alcance intercontinental: qué rutas puede cubrir sin escalas
El nombre “8000” no es casual: su autonomía es de 8.000 millas náuticas, cerca de 15.000 kilómetros. En la práctica, significa que puede unir pares de ciudades que hoy requieren una escala:
- Nueva York – Hong Kong
- Buenos Aires – Londres
- Los Ángeles – Singapur
- Dubái – Santiago de Chile
La combinación de alcance y velocidad permite ahorrar hasta dos horas respecto de un vuelo comercial tradicional, un dato que seduce tanto a ejecutivos como a operadores VIP.
¿Puede reducir el jet lag? La apuesta más sorprendente de Bombardier
El fabricante apunta a un problema frecuente en viajes de ultra larga distancia: la fatiga extrema. La propuesta incluye dos sistemas que apuntan directamente a ese efecto.
Presurización optimizada
Los aviones comerciales suelen mantener la cabina entre 6.000 y 8.000 pies. El Global 8000 desciende esa cifra a 2.900 pies, lo que mejora la oxigenación y reduce el cansancio después de muchas horas de vuelo.
Iluminación circadiana Soleil
Un sistema LED que ajusta la luz según el horario del destino, pensado para ayudar al cuerpo a adaptarse de forma más natural al cambio horario.
¿El jet lag desaparece del todo? No, pero sí se vuelve más leve, según datos de la compañía y de pilotos de prueba.
Lujo extremo: cuatro suites, ducha y asientos de gravedad cero
La cabina se divide en cuatro zonas privadas, pensadas para crear un espacio más similar a un departamento que a un avión. Entre sus elementos destacados:
- asientos Nuage con posición de gravedad cero, exclusivos de Bombardier
- sistema HEPA que renueva el aire cada 90 segundos
- cama King en una de las suites
- ducha a bordo
- conexión de alta velocidad y diseño acústico para minimizar ruidos
El objetivo apunta a un segmento claramente premium: dueños de compañías, jefes de estado, deportistas y actores que buscan autonomía, privacidad y rapidez.
Una ventaja clave: opera en pistas más cortas
Más allá de la velocidad y el lujo, el Global 8000 suma un diferencial práctico que lo separa de sus rivales. Gracias a su diseño de ala y tren de aterrizaje, puede operar en:
- pistas cortas
- superficies mojadas
- aeropuertos secundarios
Bombardier estima que puede usar más de 2.000 aeropuertos en todo el mundo, una cifra superior a otros jets de la misma categoría.
Certificado y en entrega: el avión ya entra en servicio
Después de la validación estructural realizada entre 2021 y 2023, y de superar pruebas con ondas de choque transónicas, el modelo obtuvo tres certificaciones clave:
- Transport Canada (Canadá)
- FAA (Estados Unidos)
- EASA (Europa)
Las primeras entregas comenzaron en 2025 y ya hay operadores que renovaron su flota. Además, quienes tengan el Global 7500 pueden realizar una actualización para llevar su avión al estándar del 8000.