La automotriz Stellantis, dueña de Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep y Ram, paralizó su fábrica de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, hasta el 18 de enero de 2027. La medida responde a la caída de las ventas y contempla el adelanto de las vacaciones de sus empleados.
En ese complejo se fabrican los Peugeot 208 y 2008. Y no es la primera vez que la compañía reduce su actividad en el predio fabril. En mayo eliminó uno de los dos turnos de trabajo, una decisión que estuvo acompañada por la salida de al menos 600 empleados mediante retiros voluntarios.
El ajuste también alcanza a la planta de Ferreyra, en Córdoba, donde la compañía modificará los planes de producción de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota por la menor demanda externa. En cambio, el Fiat Cronos mantendrá su cronograma habitual.
Desde la empresa explicaron que buscan adecuar la cantidad de vehículos fabricados al stock acumulado en las terminales y concesionarios.
Stellantis puso en duda la continuidad de sus fábricas argentinas
La medida llega menos de tres semanas después de que Herlander Zola, presidente de Stellantis para Sudamérica, reconociera que el grupo evalúa incluso la posibilidad de cerrar una o ambas instalaciones industriales en la Argentina.
“Tenemos dos plantas en Argentina. Dependiendo del mercado, las reglas y la competitividad de los productos, podemos trasladar la producción de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar las dos”, afirmó el ejecutivo en una entrevista con el medio brasileño Exame.
Zola advirtió que el costo de la mano de obra en la Argentina es aproximadamente el doble que en Brasil, una diferencia que afecta la competitividad de los vehículos nacionales frente a los importados.
También se refirió a la pérdida de participación de Peugeot en el mercado local. La marca pasó de concentrar alrededor del 9% de las ventas en 2025 a cerca del 5% este año. El directivo atribuyó la caída a la mayor competencia de los autos provenientes de China y Brasil.
Las declaraciones se produjeron después de que Stellantis anunciara inversiones por casi u$s 1000 millones para ampliar y modernizar sus operaciones en el país.
En 2024, la empresa anunció una inversión de u$s 385 millones para ampliar su complejo de Ferreyra y fabricar pick-ups. El proyecto incluyó la incorporación de las Fiat Titano y Ram Dakota, además de la producción local del motor turbodiésel Multijet 2.2, prevista para enero de 2027.
En El Palomar, en tanto, destinó u$s 270 millones para sumar el Peugeot 2008, que se agregaron a otros u$s 320 millones invertidos anteriormente para modernizar las instalaciones y comenzar a fabricar el Peugeot 208.
La caída de la producción automotriz
La industria automotriz argentina acumula una caída del 16,9% en la producción durante los primeros nueve meses del año, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). Entre enero y septiembre se fabricaron 314.975 vehículos, frente a los 379.243 del mismo período de 2025.
En septiembre, las terminales produjeron 39.747 unidades, un 15,6% menos que en el mismo mes del año pasado. A su vez, las ventas a concesionarios alcanzaron los 43.214 vehículos, con una caída interanual del 20,4%.
Por el contrario, las exportaciones crecieron un 1,6% en los primeros nueve meses del año, con 203.072 vehículos enviados al exterior. En septiembre, los despachos alcanzaron las 28.213 unidades, un 6,8% más que en el mismo mes de 2025.
Sin embargo, la mejora de las exportaciones del sector no alcanza a todos los fabricantes por igual. Stellantis enfrenta una menor demanda externa de las pick-ups que produce en Córdoba, uno de los motivos detrás de los cambios previstos en esa planta.