Aeroméxico cambió de manos. El grupo financiero Banamex, propiedad de Citibank, compró la aerolínea –que pertenecía al Estado- por un monto de u$s 249,1 millones. El Instituto para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB) –entidad oficial propietaria del 45,37% de la línea aérea-, decidió vender Aeroméxico al grupo Banamex y 14 socios más, ya que la oferta “fue la de mayor precio , por lo que “se han realizado los actos necesarios para que se lleve a cabo la liquidación del consorcio, se señaló. La enajenación de la compañía aérea, la más importante de México, “se llevó a cabo a través de la Bolsa Mexicana de Valores , ofreciéndose por parte de Banamex un precio de 2,7159 pesos por acción, con un tipo de cambio de 10,82 pesos por dólar, equivalente a u$s 249,1 millones. Para aceptar la oferta, se tomó en cuenta “la situación financiera actual de Aeroméxico, evidentemente delicada y que requiere de inyección de recursos por parte de los accionistas , indicaron desde el IPAB. Además de esta entidad, el banco gubernamental Nacional Financiera (Nafin) y la secretaría de Hacienda también son propietarios de Aeroméxico. Entre las tres entidades públicas poseen el 62% de las acciones de la línea aérea. Aeroméxico opera diariamente 300 vuelos domésticos e internacionales. Ese consorcio, además, cuenta con Aerolitoral, firma regional, Aeromexpress cargo, de transportación de carga, y Alas de América, un centro de capacitación. Banamex competía por Aeroméxico con el empresario mexicano Moisés Saba, accionista de la empresa de teléfonos móviles Unefon, quien había elevado su oferta por, lo que obligó al banco a realizar un último aumento en el precio por acción ofrecido al IPAB. El grupo Mexicana, la segunda línea aérea del país, que fue vendida por el Estado en u$s 165,5 millones en 2005, también estaba interesado en comprar Aeroméxico por unos u$s 200 millones. Sin embargo, la Comisión Federal de Competencia se pronunció en contra de esa fusión. Banamex fue adquirido al Estado por Citibank en 2001 en una transacción en la Bolsa Mexicana de Valores por un valor de u$s 12.500 millones. Ampliar rutas y remodelar su flota son algunos de los puntos en que se centrarán. La aerolínea prevé aumentar frecuencias en las rutas nacionales y una ampliación de sus rutas internacionales. Concretamente serán 10 los nuevos recorridos que operará en los próximos meses, centrando su atención en Sudamérica, Europa y los Estados Unidos. Renovar su flota en los próximo cuatro años con la sustitución de 29 aviones para reducir costes de mantenimiento y combustible, así como modificar la relación que mantiene con sus empleados y reorientar su aerolínea regional para que en un plazo inferior a dos años el consorcio en su conjunto sea rentable son algunas de las metas que se han trazado los dirigentes de Aeroméxico. Por otra parte, la línea aérea continuará con la alianza Sky Team, en la que participan 13 aerolíneas internacionales, además de buscar nuevas asociaciones con otras líneas aéreas. En Aeroméxico entrará en vigor un nuevo acuerdo laboral con las Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) con el que se reducen sueldos fijos un 16%, aumenta la jornada de vuelo, y habrá modificaciones en los bonos de productividad, lo que le supondría un ahorro de 50 millones de dólares durante el primer año. El acuerdo con los pilotos incluye una participación de 4% de las acciones y un asiento en el Consejo de Administración.