Grupo México, el principal competidor por la privatización del Belgrano Cargas, se bajó de la licitación, según pudo confirmar El Cronista.
“En relación con el proceso de licitación del Belgrano Cargas, Grupo México informa que ha decidido no avanzar en la contienda”, dijo la empresa en un comunicado oficial.
El Grupo era uno de los jugadores internacionales que habían mostrado mayor interés en la concesión y había anticipado un ambicioso programa de inversiones por u$s 3000 millones para renovar y ampliar la red ferroviaria.
La eventual baja modifica el escenario de una licitación que comenzará a definirse a partir del 11 de noviembre. En carrera quedarían empresas locales y un consorcio integrado por compañías del sector agroexportador, que ahora disputarán una concesión de cinco décadas.
La traza total de las tres líneas incluye 7.594 kilómetros de vías que atraviesan 16 provincias y conectan las principales zonas productivas del país con los puertos y pasos internacionales hacia Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. Si bien esa extensión es la que hoy se encuentra operativa, se contempla que las redes pueden ampliarse.
El pliego, y lo que definirá la concesión de las vías, contempla una serie de obras obligatorias que deberá realizar el adjudicatario. Según estiman desde los despachos oficiales, entre las tres líneas, las obras obligatorias requerirán una inversión mínima de u$s 800 millones.
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