Norte Grande: ¿Por qué es tan caro producir en la periferia?

Transportar una tonelada de granos desde Salta hasta los puertos del Gran Rosario puede costar hasta 21 veces más que enviarla desde allí a China en buque oceánico. Ese contraste brutal resume el cuello de botella que enfrenta el Norte Grande argentino, una región que concentra buena parte de la producción de alimentos, energía y minerales estratégicos del país, pero que opera bajo condiciones logísticas que limitan su competitividad y encarecen sus exportaciones. El Norte Grande abarca diez provincias (Catamarca, Chaco, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, Salta, Santiago del Estero y Tucumán), un 30% del territorio nacional y el 22% de la población. Sin embargo, su aporte al PBI apenas llega al 13%. La pobreza golpea con más fuerza que en el resto del país: 57% en el NOA y 63% en el NEA, frente al promedio nacional del 42,5%. La región es clave en la producción de azúcar, legumbres, limones, yerba mate y algodón, además de aportar el 100% del litio que exporta Argentina. Pese a ese peso estratégico, la logística conspira contra su desarrollo. Un relevamiento de CIPPEC con apoyo del Banco Mundial muestra que los costos logísticos representan entre el 10% y el 20% de las ventas para el 55% de las empresas encuestadas, muy por encima de los estándares internacionales. El transporte carretero concentra la mayor parte de los movimientos de carga. En el NEA, el 80% de los generadores de carga señaló el mal estado de las rutas como el principal obstáculo; en el NOA, el 70% apuntó a los altos costos del servicio, además de problemas vinculados al clima, la seguridad y la disponibilidad de camiones. Menos de la mitad de la red ferroviaria está operativa y solo un tercio de las rutas nacionales y provinciales está pavimentada. El transporte fluvial, en tanto, opera con problemas de infraestructura, altos costos y demoras. La escasa conectividad digital profundiza las desventajas: el 61% de las firmas reporta baja calidad en banda ancha fija y apenas el 22% cuenta con conexión móvil estable en rutas. En cuanto a energía, aunque la mayoría de las empresas accede al servicio, solo el 8% valora positivamente su calidad: los cortes y las fluctuaciones de voltaje afectan sectores sensibles como minería y agricultura. En este contexto, CIPPEC diseñó un Índice de Vulnerabilidad Logística (IVL) para identificar los sectores más afectados y orientar inversiones. La agenda incluye más de 100 proyectos estratégicos, con 20 priorizados que demandan entre 10 y 200 millones de dólares cada uno. El Norte Grande concentra potencial productivo y exportador de primer nivel, pero arrastra déficits históricos en infraestructura que se traducen en sobrecostos, desigualdad y pérdida de competitividad. El Foro de Gobernadores del Norte Grande reúne a los mandatarios de las diez provincias que integran el NOA y el NEA: Catamarca, Chaco, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, Salta, Santiago del Estero y Tucumán. Nacido como espacio de concertación regional, el foro trasciende las diferencias partidarias -conviven gobernadores peronistas, radicales y de fuerzas provinciales- con el objetivo de articular una agenda común frente al gobierno nacional y los organismos internacionales. Su función principal es coordinar reclamos y propuestas en temas estratégicos: subsidios energéticos y al transporte, reducción de asimetrías fiscales, inversión en infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, y promoción del desarrollo productivo. El foro también busca proyectar al Norte Grande como bloque político con peso en el Congreso, donde sus senadores y diputados pueden inclinar votaciones clave. Lo integran: Catamarca: Raúl Jalil Chaco: Leandro Zdero Corrientes: Gustavo Valdés Formosa: Gildo Insfrán Jujuy: Carlos Sadir La Rioja: Ricardo Quintela Misiones: Hugo Passalacqua Salta: Gustavo Sáenz Santiago del Estero: Gerardo Zamora Tucumán: Osvaldo Jaldo

Norte Grande: ¿Por qué es tan caro producir en la periferia?

Aunque concentra gran parte de la producción estratégica de Argentina -de alimentos a litio- el Norte Grande enfrenta sobrecostos logísticos de hasta el 20% de las ventas, infraestructura deficitaria y brechas que limitan su potencial exportador.

Daniela Mozetic

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