La empresa Servicios Ferroviarios Chaqueños (Sefecha) festejó su primera década de vida. La empresa presta servicios a un amplio sector de la población provincial, con un recorrido de 1.800 kilómetros diarios. No obstante, en todo este tiempo nunca recibió subsidios de la Nación al contrario de lo que sucede con varias empresas ferroviarias tanto de cargas como de pasajeros. Sefecha nació de la mano de un grupo de ingenieros ferroviarios y visionarios chaqueños, apoyados por el entonces gobernador ngel Rosas. La idea era recuperar rápidamente este medio de transporte sumamente necesario en esa provincia por la escasez de rutas en ciertos lugares de difícil acceso. Rápidamente consiguen material ferroviario de segunda mano en la Isla de Palma de Mallorca en España de la Firma FEVE (Coches Motores diesel de los Ferrocarriles Mallorquinos) los cuales son comprados y embarcados rápidamente hacia Argentina. Estos vehículos en su mayoría fabricados por las empresas Alemanas Ferrostaal y Man, una vez arribados son enviados a la firma Igarreta en Buenos Aires para ser sometidos a un cambio de imagen y reciclados para un nuevo uso. Los Ferrostaal serian convertidos en formas de duplas y mediante la incorporación de equipos de aire acondicionado a un servicio diferencial entre Cacui y Puerto Barranqueras, mientras que los coches Man serian los encargados de realizar los servicios de Media y Larga distancia entre Cacui y Charadai, luego extendido a La Sabana y más tarde a Los Amores hasta lograr incluso entrar en la provincia de Santa Fe. “Sefecha no recibió ningún tipo de subsidios de la Nación, como sí recibieron otras empresas ferroviarias del resto del país. Mantener la empresa fue una tarea titánica, porque todos estos años estuvo ausente de los planes de inversión ferroviaria nacional , dijo Víctor Verdúm, presidente de Sefecha en declaraciones a FM Universidad. “A pesar de eso, apelando al ingenio, seguimos avanzando para recuperar el parque ferroautomotor , sostuvo el funcionario. Explicó que, en ese marco, avanza la construcción de un nuevo coche motor, que técnicos de la empresa transformaron del diesel convencional a diesel eléctrico. “Se incorpora así una tecnología de avanzada que, además de beneficiar al usuario, permitirá reducir el consumo de combustible y mejorar sustancialmente la parte mecánica , detalló. Sin embargo, Verdúm reconoció que le renovación del material rodante tendrá que ser un objetivo de las próximas autoridades que asuman el 10 de diciembre. “Esto le hemos manifestado y puesto en pleno conocimiento de quienes tendrán a su cargo la conducción de la empresa , dijo. Este año Sefecha transportó a unos 600.000 pasajeros con tarifas sociales. De hecho, el boleto en el servicio metropolitano tiene un valor de 50 centavos y el servicio interurbano cuesta un peso. Para viajar desde Cacuí hasta Cañada Ombú (200 kilómetros de distancia), por ejemplo, el pasajero debe pagar $ 9. “Nos propusimos llegar a la localidad de Cañada Ombú, y el 6 de noviembre pasado se inauguró esa línea , recordó Verdúm y deseó que finalmente Sefecha se integre y reciba las inversiones que se destinan a la red ferroviaria nacional.