Proponen un fondo para la marina mercante y la industria naval

A pedido del senador Carlos Espínola, el capital necesario para el fomento de la actividad se incluiría en el presupuesto nacional del año próximo

Carlos “Camau Espínola fue uno de los senadores nacionales que trabajó en la sanción de la Ley de Marina Mercante e Industria Naval vigente y destacó el trabajo consensuado que se hizo para llevarla adelante.

Asimismo, anticipó que habló con el ministro de Transporte, Mario Meoni al respecto y que se le planteó la necesidad de recuperar el apoyo para el sector y que se podría incluir un fondo para la marina mercante y la industria naval similar en el presupuesto del año que viene, para empezar ya con el incentivo.

“Cuando uno mira para atrás ve el gran desafío que nos propusimos para sacar esta ley, hablamos con todos los sectores y entre todos vimos como pensar una Argentina productiva y que recuperara su flota y su industria naval, creamos una ley que tenía instrumentos para eso , que después fueron vetados en su reglamentación por el gobierno anterior señaló el legislador durante su presentación en el cuarto webinar del ciclo Buques y Puertos Sustentables para la Marina Mercante Nacional. El evento, organizado por el Centro de Patrones Fluviales y Oficiales de Pesca y Cabotaje Marítimo y Globalports, fue dedicado al Noreste Argentino. Espínola estuvo acompañado por el ministro de economía de Chaco, Jorge Ibáñez, y por Julio González Insfrán, presidente del Centro de Patrones.

Los correntinos vemos pasar barcos con bandera paraguaya, boliviana y muy poquitos con bandera argentina. Necesitamos barcos que ayuden a transportar a nuestros productos a un costo menor, que es muy importante para nosotros ya que las distancias son grandes y los costos son altos. Tenemos que poner en valor las industrias para desarrollarnos y que el país pueda crecer , resaltó Espínola.

El senador aseguró que están trabajando nuevamente en el proyecto: “En el Senado estamos retomando el tema de la marina mercante y la industria naval. Muchos senadores y diputados estamos trabajando para retomar y recuperar el fondo que Macri vetó, eliminando un instrumento fundamental para la industria naval .

Espínola y González Insfrán Ambos dirigentes coincidieron en la importancia estratégica de la hidrovía, valoraron la decisión del presidente Alberto Fernández de crear una hidrovía federal y comprometieron su apoyo para la recuperación de una marina mercante nacional y el desarrollo de los puertos y la industria naval.

“Las provincias nos vamos a desarrollar. Vamos a tener puertos, vamos a tener mas producción y necesitaremos buques de bandera argentina para sacar nuestra producción que solo será competitiva si sale por el río , finalizó Espínola.

Por su parte, Julio González Insfrán elogió la labor realizada por el senador Espínola en la gestión de la ley de Marina Mercante e Industria naval e instó a recuperar ese instrumento, que perdió su sentido principal con el veto de Mauricio Macri. 

“Entre u$s 3 y u$s 4 mil millones se pagan de flete al exterior a la bandera extranjera, una parte de ese dinero que se va al exterior podría ser para el país, necesitamos barcos argentinos en el rio, barcos con bandera argentina , aseveró el presidente del Centro de Patrones.

A su turno el ministro de economía de Formosa, Jorge Ibáñez, llamó a recuperar la planificación estratégica para nuestro país. Recordó el plan quinquenal de 1949 que ya contemplaba los puertos de las provincias, obras, políticas públicas, marina mercante. “Ese es el tipo de pensamiento que tenemos que recuperar un modelo de país que desarrolle la economía de Argentina en forma federal, reflejando la particularidad y las necesidades de cada territorio. Nosotros, modestamente desde Formosa hemos continuado esta practica de la planificación estratégica, ahora estamos con el plan Formosa 2020/25 en el que pensamos insertarnos en el proyecto de la hidrovía, con mucha fuerza, para poder disminuir los costos de transporte de nuestra producción que paga altos costos por el camión , aseguró Ibáñez.

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