Martes  10 de Septiembre de 2019

El tren participa en la exportación de trigo

La línea Urquiza volvió a transportar granos al puerto Del Guazú con destino a Brasil, Medio Oriente y Norte de África.

El tren participa en la exportación de trigo

Dos trenes con 2000 toneladas de trigo se despacharon desde el puerto Del Guazú, y fueron embarcados con destino a Brasil. El transporte continuará durante todo el 2019; el ferrocarril mesopotámico trasladará además soja y maíz desde Entre Ríos hasta el Puerto del Guazú para exportar a los mercados de Brasil, Medio Oriente, Norte de África y China.

La Línea Urquiza de Trenes Argentinos Cargas volvió a cargar cereal luego de 5 años, gracias a la reactivación de dos plantas en Basavilbaso y Villaguay, provincia de Entre Ríos.

Este ferrocarril, que atraviesa la región mesopotámica del país, transportará maíz y soja durante todo 2019 hasta el Puerto Del Guazú, ubicado al sur de la provincia de Entre Ríos, para su posterior exportación.

A principio de año se descargaron en el puerto Del Guazú los dos primeros trenes pertenecientes a la campaña de granos de 2019 con destino de exportación a Brasil.

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La carga de los dos operativos se realizó en diciembre del año pasado, uno desde cada planta, que sumaron 2.000 toneladas pertenecientes a la nueva campaña. Se proyecta un transporte de entre 10.000 y 15.000 toneladas de trigo desde enero hasta marzo y 10.000 toneladas por mes de soja y maíz desde abril hasta noviembre.

El trigo se exporta principalmente a mercados de Brasil, Medio Oriente y Norte de África, mientras que la soja se comercializa en un 86% hacia China.

Esta carga significará un gran aumento en el volumen de carga de la línea Urquiza, que en el acumulado entre enero y noviembre de 2018 transportó 229.433 toneladas, un 36% más que en 2017 y superó todo el volumen despachado cada año entre 2015 y 2017.

Junto a las otras dos líneas pertenecientes a la empresa, Belgrano y San Martín, transportaron un total de 4,6 millones de toneladas durante todo el 2018, lo cual representa un aumento del 55% comparado con el 2017.

Conexión

El fenómeno de la llegada del ferrocarril a los puertos es creciente. En julio, el tren Belgrano Cargas, que une el noroeste con el centro del país, descargó 3.268 vagones cerealeros en los puertos del Gran Rosario, lo que representa más del doble (un 136% más) que en 2015, cuando se descargaron 1.386.

La renovación de vías del Belgrano Cargas es la mayor inversión ferroviaria ejecutada en los últimos tiempos. Ya están finalizados más de 700 kilómetros de un total de 1.700 proyectados, por una inversión de 3000 millones de dólares, que además incluye la renovación de material rodante de la línea, que cuenta con 40 locomotoras y 1000 vagones nuevos.

El plan también contempla mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, cuya primera obra del nuevo acceso a los puertos de Timbúes ya comenzó en febrero. El tramo de 1.180 kilómetros, desde Joaquín V. González, en Salta, y Timbúes, en el Gran Rosario, hoy se completa en 7 días, mientras que en 2015 demoraba 15. Asimismo, gracias a las pruebas exitosas realizadas, en septiembre comenzarán a operar trenes con 100 vagones cargados.

No es casual entonces que durante el mes de junio, las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín Cargas operadas por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, dependiente del Ministerio de Transporte, trasladaran 503.643 toneladas, más del doble (+115%) de lo que transportaba en el mismo mes de 2015, cuando se trasladaron 234.767 toneladas.

En el primer semestre del año, las tres líneas de carga llevan acumulados 2.566.268 toneladas.

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