Miércoles  15 de Julio de 2020

El puerto de Buenos Aires planifica su futuro

Durante las III Jornadas de Transporte y Logística, José Beni, titular de la Administración General de Puertos (AGP), adelantó los lineamientos para una futura licitación

José Beni, titular de Puerto Buenos Aires disertabdo en las Jornadas de Transporte y Logística

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En la sesión inaugural, José Beni, titular de Puerto Buenos Aires, brindó interesantes detalles sobre el futuro del proceso licitatorio para sus terminales.

Es la primera oportunidad que tengo de hacer un balance de gestión de lo que hemos hecho en estos meses. Celebro que sea en estas Jornadas y que sean ustedes quienes reinicien la actividad”, destacó Beni

El cambio de gobierno fue atípico, la Administración General de Puertos (AGP) estuvo acéfala tres meses, en marzo José Beni fue designado como gerente general y en junio como interventor

“El Covid-19 irrumpió en estas costas durante el mes de marzo, aunque ya seguíamos las noticias de lo que sucedía en el hemisferio norte. La primera y dura señal fue la cancelación de la temporada de cruceros y además tuvimos que atender la recalada de casi 10.000 pasajeros varados en el Atlántico Sur, que no tenían puerto de desembarque. Allí la clave fue la coordinación realizada con muchos organismos como la subsecretaría de Puertos, Sanidad de Fronteras, Prefectura y el mismo ministerio de Transporte. En pocos días organizamos protocolos de emergencia para prevenir los casos posibles de coronavirus y poner en marcha una forma de trabajo que ni nosotros ni nadie tenía prevista”, destacó Beni

Luego, con el dictado del Decreto de Aislamiento Preventivo, debuto la primera y más estricta fase de la cuarentena, con lo cual para mediados de marzo la AGP debió coordinar acciones conjuntas con todas sus empresas asociadas, como terminales, concesionarias, depósitos fiscales, areneras, y demás actividades conexas.

“La verdad es que superamos bien todas las fases, las circunstancias y desafíos, y logramos el objetivo de mantener el puerto operativo en todo momento, sin que se generen casos de contagio o de expansión de la pandemia por la actividad portuaria. Dios quiera que falte poco, pero la idea para el tiempo que nos quede es continuar con la misma política, es decir coordinado todos los días hasta supera esta epicrisis”, aseguró el funcionario.

Cuando irrumpió esta pandemia, era claro que iba a traer consecuencias económicas. Por eso desde el inicio, la AGP dictó medidas que mostraran a la comunidad el acompañamiento del Estado.

“Creemos haber atendido a todas las actividades que se relacionan con el puerto. Decidimos descuentos en los cánones locativos de los permisionarios, refinanciamos sus deudas, dimos primero tres, y luego otros tres meses más de espera en los pagos, y en lo que es carga, extendimos durante 90 días el plazo de retiro en el régimen de forzoso, y después el plazo habitual de retiro se extendió de cinco a siete días. Ya pensando en la temporada de cruceros, pudimos establecer rebajas en las tasas portuarias y, en coordinación con el ministerio de Transporte, la subsecretaria de Puertos y la concesionaria Hidrovía SA, se obtuvo un descuento del 50% en los peajes de la vía navegable”, recalcó José Beni.

El titular de Puerto Buenos Aires, reconoció que “en todo este proceso, la Federación Marítima Portuaria y de La Industria Naval de La República Argentina FeMPINRA estuvo a la altura de las circunstancias. Siempre acompañó las medidas propuestas y trajo alternativas a la mesa que permitieron sacar adelante esta situación extraña y dolorosa a partir de medidas consensuadas y bien coordinadas”.

Como si esto fuese poco, después de dos décadas, a mediados de mayo concluían las concesiones de las terminales y parecía que se acababa el mundo.

“Estaba claro que el puerto iba a seguir andando, pero se sumaba una puja comercial por un tráfico entre dos de estas tres terminales, lo que ponía en riesgo la continuidad de una de ellas, con peligro para unos 800 puestos de trabajo. El proceso de licitación puesto en marcha por el anterior gobierno no era suficiente para resolver este problema, era muy discutido y estaba en pañales porque ni siquiera se había abierto el primer sobre de antecedentes técnicos. La solución pasó por cientos y cientos de horas de trabajo de muchísima gente, discutiendo, consensuado, y buscando argumentos y soluciones creativas que permitieran continuar trabajando. El esfuerzo dio sus frutos y al filo del vencimiento de los plazos, se logró un acuerdo, y la prórroga por dos años. de los contratos de concesión, dentro de los parámetros legales. Se mantuvo una distribución de tráficos y se aseguró la estabilidad de las plantillas laborales de las terminales”, manifestó Beni

Solucionada la emergencia, la pregunta es ahora hacia dónde vamos. En este sentido, José Beni dejó claro que “el puerto de Buenos Aires es el único nacional, federal y por ende propiedad de todas las provincias. Va a seguir trabajando porque es una herramienta del Estado Nacional, útil y muy provechosa para dar servicio a las cargas y a los pasajeros.  Además, es dador de trabajo directo e indirecto al menos para 8.000 personas. Por ende, el puerto debe seguir hasta tanto no aparezca alguna otra alternativa logística global y superadora.  En este contexto, dimos de baja el proceso licitatorio iniciado por el anterior gobierno porque no coincide con el programa de gobierno ni la visión de las nuevas autoridades. Estaba programada para contar con una única terminal operada por un único operador, con un plazo de hasta 50 años. Entendemos que el volumen del puerto nos permite concebir una estructura con dos terminales especializadas en contenedores. De esta manera, evitamos los peligros propios de una posición monopólica con sus consecuencias dominantes sobre los usuarios o la misma autoridad portuaria”.    

Lo que nadie pudo imaginar es que hubiese una irrupción tan vigorosa de esta pandemia en el comercio mundial. Esto obliga a repensar muchas cosas y por eso la AGP está ocupada de lleno en estudiar y rever las nuevas circunstancias, procesos de inversión, y tiempos de obra, para ver qué negocio le va a plantear a los futuros oferentes en una licitación.

Este proceso de análisis queremos hacerlo en conjunto con la comunidad del puerto. Las soluciones a los problemas del puerto tienen que salir de la comunidad portuaria”, concluyó José Beni.  

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