Miércoles  01 de Noviembre de 2017

Con la regulación del practicaje se da otro paso para bajar costos

El nuevo reglamento deroga la inversión de la carga de la prueba para el profesional y salvaguarda los principios constitucionales de inocencia y defensa en juicio.

Con la regulación del practicaje se da otro paso para bajar costos
El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, comenzará a regular el servicio de practicaje para garantizar mayor competitividad en el sector y disminuir los costos logísticos de la producción.

La norma, publicada en el Boletín Oficial bajo el decreto 874/2017, señala a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables como la autoridad competente para regular los servicios de practicaje y pilotaje, fundamentales para garantizar la seguridad de la navegación en los canales y puertos del sistema argentino.

Ley de la Navegación 20.094 establece que el practicaje y el pilotaje es un servicio público, regulado y obligatorio. Por esta razón es el estado nacional, en cumplimiento de sus obligaciones, debe establecer tanto la tarifa como la reglamentación con la que deben cumplir quienes lo presten. El decreto viene entonces a ordenar los derechos y obligaciones de quienes prestan el servicio, y de quienes deben contratarlo.

El gran avance normativo es que el reglamento de practicaje y pilotaje deroga la inversión de la carga de la prueba para el profesional. Hasta ahora se establecía que el práctico era responsable por los accidentes o daños resultantes de su asesoramiento salvo prueba en contrario. Era él quien debía demostrar su inocencia en lugar de ser el estado, a través de los organismos competentes, el encargado de demostrar su responsabilidad. El nuevo ordenamiento coloca en un plano de igualdad al práctico con el resto de los profesionales, y salvaguarda los principios constitucionales de inocencia y defensa en juicio. Queda pendiente, eso sí, la limitación de la responsabilidad, que será incluida en la Ley de Marina Mercante que se debate en el congreso.

A su vez, se reconoce que el práctico puede no estar en condiciones de prestar un servicio por razones de salud. En este caso se exige que para que el mismo se reintegre, apruebe el examen físico en la Prefectura Naval Argentina, toda vez que el servicio es esencial para la seguridad de la navegación.

Facultad

Otro de los derechos que incorpora esta modificación al reglamento, es la facultad del profesional de no utilizar medios que no estén debidamente habilitados por las autoridades competentes. Hasta hoy esta facultad no estaba clara.

Respecto de los casos en que la Armada o la Prefectura deberán prestar los servicios de practicaje y pilotaje, esta facultad del estado argentino, ya estaba establecida en el decreto 817/92, toda vez que el servicio resulta esencial y de contratación obligatoria para la seguridad de la navegación.

Asimismo, se establece la fijación de tarifas máximas para estos servicios. Esto se sustenta en su obligatoriedad y la importancia que tiene en los costos de explotación, que de una forma u otra se terminan incorporando a la tarifa que abonan los productores locales. La norma por tanto establece para el gobierno la potestad de analizar y discutir la pertinencia de esta tarifa máxima y dispara el mecanismo de la audiencia pública para su puesta en vigencia.

"Estamos convencidos que el estado nacional debe garantizar la competitividad en todo el sector portuario, reducir costos logísticos y lograr un impacto positivo en los servicios que influyen en la cadena de producción", señaló Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Para Jorge Metz, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, "poner en vigencia la reglamentación en las tarifas máximas del servicio va a potenciar el practicaje y permitirá la transparencia de todo el sector. Queremos que todos tengan las mismas oportunidades, con medidas claras que buscan una mayor competitividad, y acompañadas de inversiones que mejoren la infraestructura en los puertos".

Nueva tarifa

A partir de hoy comienza a regir la Tarifa CATAC para el transporte de granos en la Provincia de Buenos Aires. El nuevo cuadro tarifario de referencia para el transporte de cereales, oleaginosas y afines tiene un incremento del 9,5% en el periodo comprendido entre febrero y julio de 2017 sobre la Tarifa CATAC febrero 2017.

Asimismo se acordó convocar a la Comisión Asesora del Transporte de la Producción del Agro para el mes de febrero de 2018 a los fines de actualizar la tarifa según la evolución de los costos en el periodo agosto 2017-enero 2018, previo al inicio de la cosecha gruesa.

Acompañaron al Presidente de CATAC Ramón Jatip, los directivos Carlos Malvaso, Sergio Larovere y Omar Melendi.

MONEDAS Compra Venta
DÓLAR B. NACIÓN0,000058,000063,0000
DÓLAR BLUE-0,970975,500076,5000
DÓLAR CDO C/LIQ0,6405-81,6555
EURO0,203666,615866,6440
REAL-0,247514,263314,2701
BITCOIN1,49938.751,36008.754,4900
TASAS Varia. Ultimo
BADLAR PRIV. Pr. ARS0,000035,3750
C.MONEY PRIV 1RA 1D0,000041,0000
C.MONEY PRIV 1RA 7D0,000042,0000
LIBOR0,05311,0546
PLAZO FIJO0,000036,0000
PRESTAMO 1RA $ 30D-0,662861,4500
TNA 7 DIAS-0,302846,0900
BONOS Varia. Último Cierre Día Anterior
BODEN 20150,00001.424,501.424,50
BOGAR 20180,00009,829,82
BONAR X0,00001.585,501.585,50
CUPÓN PBI EN DÓLARES (LEY NY)-4,7399164,80173,00
CUPÓN PBI EN PESOS-0,64723,073,09
DISC USD NY-4,245885,7089,50
GLOBAL 20170,00001.676,001.676,00
BOLSAS Varia. Puntos
MERVAL-3,642043.054,0100
BOVESPA-1,5400118.861,6300
DOW JONES-0,520029.348,1000
S&P 500 INDEX-0,26523.329,6200
NASDAQ-0,19009.388,9440
FTSE 1001,10007.273,4700
NIKKEI-0,580021.803,9500
COMMODITIES Varia. Último Cierre Día Anterior
SOJA CHICAGO-1,5327336,3887341,6246
TRIGO CHICAGO2,1034214,0321209,6229
MAIZ CHICAGO-0,3854152,6514153,2419
SOJA ROSARIO-0,9363264,5000267,0000
PETROLEO BRENT-1,058364,510065,2000
PETROLEO WTI-0,816958,280058,7600
ORO-0,16041.556,30001.558,8000