Martes  04 de Agosto de 2020

Con cuidados sanitarios, se mueve la industria naval

Cámaras y sindicatos del sector lograron acordar protocolos para el funcionamiento y los astilleros volvieron a trabajar a pleno

Marcos De Monte durante su exposición en las II Jornadas de Transporte y Logística

La industria naval argentina venía de dos años de fuertes dificultades en su actividad cuando llego la pandemia, pero a partir de la aplicación de protocolos sanitarios, los astilleros volvieron a ponerse en marcha.

Marcos De Monte vicepresidente del Astillero Río Paraná Sur, presentó la posición de los astilleros, antes y durante la pandemia, y un análisis de las proyecciones del sector en la economía pos pandemia.  Su presentación se realizó en un panel dedicado a la industria naval en la pos pandemia en las III Jornadas de Transporte y Logística, que fueron organizadas conjuntamente por con Globalports en ocasión del 22 aniversario de Transport & Cargo.

El directivo describió el momento actual como muy desafiante, así como el futuro que se presenta, sin embargo, afirmó que la industria naval puede ser un gran motor para el desarrollo económico del país.

Entre los aspectos críticos pre pandemia, De Monte mencionó los vetos que sufrieron las leyes de la industria naval y marina mercante que, al eliminar el fondo de financiamiento para el sector y los beneficios fiscales, se eliminaron los incentivos más importantes para el sector, dejando a la industria naval argentina en desventaja competitiva frente a los países vecinos. 

Posteriormente se sancionó un Decreto para la renovación de la flota pesquera, que despertó muchas expectativas en el sector, pero con un impacto mínimo y que solo se desarrolló algunos proyectos. Finalmente, la bajante del río Paraná que ha provocado una baja en el transporte fluvial, también afectó a la industria naval. En estas condiciones llegó la pandemia.

 “La pandemia nos llevó en un primer momento, a una parálisis completa de la actividad. Quiero destacar el trabajo que se desarrolló desde diversos sectores, un trabajo excelente, en conjunto, tanto con las cámaras sectoriales como sindicales. Trabajamos en el desarrollo de protocolos para poder llevar a cabo la actividad de forma segura”, reconoció De Monte.

La industria naval en la economía pos-pandemia puede ser un motor de desarrollo para el país, y como ejemplo, De Monte mostró la estructura de costos de construcción de una barcaza, donde el 50% está asociado a la mano de obra y el 30% a materiales que son, casi en su totalidad, de origen nacional.

“La tecnología es uno de los temas fundamentales en los que estamos trabajando. En el desarrollo de la industria 4.0, para poder llevar adelante toda está gestión con trazabilidad, y manejo de información. Es muy desafiante, pero también nos pone a nivel de los máximos referentes a nivel mundial en cuanto a la construcción naval, con lo cual estamos muy contentos porque ese aspecto es fundamental”, dijo De Monte.

El vicepresidente del Astillero Río Paraná Sur recalcó que “Argentina tiene que trabajar en el desarrollo del sector logístico para poder integrar a través de la multimodalidad el transporte ferroviario, el transporte hidroviario, y el transporte por rutas. La industria naval, como parte de la cadena logística, puede hacer un aporte fundamental al sector apoyando la creación de una línea de bandera para el transporte de la hidrovía” Agregó De Monte.

En su presentación, De Monte resalto que cuentan con un clúster productivo que involucra a muchos sectores, particularmente a los astilleros, pero también a universidades con las que se hacen estudios especializados.

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