Jueves  30 de Abril de 2020

Cómo será viajar en avión tras el coronavirus: las aerolíneas se reinventan

Asientos con protección para lograr distanciamiento social y sistemas de aire filtrado individual con estándares de quirófano, apuntan a convencer a los viajeros para que vuelvan a subirse a los aviones. Automatización y robotización en los aeropuertos.

Cuando se levanten las restricciones impuestas por la pandemia, queda claro que volar en avión ya no será como antes. La industria aérea es consciente de esta realidad y ya está actuando en consecuencia.

Aviointeriors Spa, empresa italiana diseñadora y fabricante de asientos de aviones, lanzó dos versiones de lugares para aeronaves.

El “Janus” -como el dios romano de dos caras- presenta un asiento central vuelto hacia atrás y rodeado por una pared divisoria de plástico para un mayor distanciamiento social y espacio intermedio.

Cada lugar del asiento "Janus" está rodeado por tres lados por un alto escudo que impide la propagación del aliento a los ocupantes de asientos adyacentes. Es de fácil limpieza y materiales de higienización segura, indicó la compañía.

De igual modo, Aviointeriors considera las necesidades de las aerolíneas para los asientos de aviones ya existentes, por lo que ofrece su kit “Glassafe” (protector transparente), alrededor de cada pasajero.

Contar con aire puro dentro de la cabina es otro tema clave.

“El enfoque más eficiente es complementar las mejoras ya existentes en las cabinas con buenas medidas de higiene, como se haría en otras formas de transporte público en todo el mundo”, dijeron a Transport & Cargo desde el departamento de Comunicación de Airbus.

Desde la constructora europea señalaron que “el aire de las cabinas de los aviones Airbus es una mezcla de aire fresco extraído del exterior y aire que ha pasado por filtros extremadamente eficientes, que eliminan las partículas del tamaño de microscópicas bacterias y grupos de virus.  Estos filtros recogedores de partículas de alta eficiencia (HEPA por sus siglas en inglés) han demostrado luego de hacer pruebas que proporcionan un aire que cumple con los estándares establecidos para los quirófanos en los hospitales”.

Qingyan Chen, profesor de ingeniería mecánica en la Universidad de Purdue en Indiana, consideró que esta medida no alcanza porque una persona que estornuda, tose, habla o respira emite gotas que podrían transmitirse a los pasajeros cercanos antes de que el filtro HEPA las atrape.

El experto, que investigó la propagación de partículas de aire en vehículos de pasajeros y cómo rastrearlas, propuso un nuevo tipo de sistema de ventilación que crea una envoltura de aire filtrado alrededor de cada pasajero, sin mezclarlo con el aire exhalado por los vecinos.

El diseño de Chen utiliza un filtro HEPA para cada asiento, ubicado en el espacio para los pies donde actualmente se ubican las cajas de entretenimiento. El aire limpio que sale de esta caja es más frío que el de la cabina, pero el cuerpo de cada pasajero lo calienta un poco, lo que lo eleva hasta el nivel de la boca. El aire exhalado, aún más cálido y potencialmente contaminado, se eleva más hacia el techo, donde es capturado por los respiraderos y expulsado en gran medida.

El sistema fue probado en una sección de siete filas de un Boeing 737, con resultados alentadores.

Los robots ganan terreno

El proceso de automatización que desde hace un tiempo viven los aeropuertos ayudará a gestionar las colas al proporcionar intervalos de tiempo para abordar.  La utilización de teléfonos móviles en lugar de usar un quiosco para imprimir la etiqueta de equipaje y pases de abordar es una opción a considerar.

Aeropuertos como el de Schiphol de Amsterdam ya pisó el acelerador en sus esfuerzos de automatización para el procesamiento de pasajeros. Para fines de mayo, el aeropuerto espera agregar radiografías por tomografía computarizada a los carriles de seguridad en uno de sus pasillos de salida. Las maquinas tomarán cientos de imágenes de cada valija para reducir la cantidad de manos que hoy necesitan tocarlas.

Los negocios en los aeropuertos también deberán ser modificados para eliminar la necesidad de que las personas toquen objetos. En los restaurantes, los comensales podrán escanear un código QR en un mostrador para obtener una versión en línea del menú y un formulario de pedido.

Los robots ganarán aún más protagonismo. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong ha comenzado a usar tres robots autónomos para limpiar áreas públicas y baños. Cada robot de esterilización inteligente, destella con luz ultravioleta y lanza un desinfectante para rociar las superficies.

El mes pasado, el aeropuerto Gatwick de Londres introdujo el estacionamiento robótico: los pasajeros dejan su automóvil y un valet robot, lo empuja a un espacio de estacionamiento libre.

Hoy en día, aproximadamente cuatro de cada 10 aeropuertos han implementado sistemas de verificación de identidad con máquinas de autoservicio, pero eso aumentará a siete de cada 10 para fines de 2021.

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