PUERTOS

Un traje a medida en el puerto de San Pedro

Por sus especificaciones técnicas, la licitación convocada para el dragado de su canal de acceso beneficia a una firma y deja afuera a las dos empresas más importantes que operan en el país.

Por cuarta vez consecutiva, el puerto de San Pedro encarará obras de dragado con fondos propios. Si ningún tipo de ayuda nacional ni provincial, llamó a licitación pública para remover 130.000 metros3 de su vaso portuario y su canal de acceso con un presupuesto de $ 185 millones.

El detalle a considerar es que, por las características técnicas del pliego y por la normativa argentina, la única empresa que podrá cotizar y por ende alzarse con el trabajo será una vinculada a Pagliettini.

Esto es así, porque las especificaciones destacan que las dragas a utilizar en las obras no podrán exceder los 800 metros3 de capacidad de cántara, por lo que quedan fuera las dos grandes empresas que hoy operan en Argentina, como la Compañía Sud Americana de Dragados, perteneciente al Grupo Jan De Nul y Dragados Argentinos SA (DASA) que poseen equipos más potentes y modernos.

"Es como que una agencia de remise te ofrezca por el mismo precio un auto de alta gama cero kilómetro o un vehículo de los años 80 que vive en el taller mecánico y vos optes por el segundo", comentó un agente marítimo.

Las únicas dos empresas de la región que utilizan estas dragas pequeñas son la argentina Pagliettini y la danesa Rohde Nielsen que actualmente tiene una posicionada en Uruguay. Sin embargo, al no tener bandera argentina, su eventual postulación sería vetada por Pagliettini conforme lo establece la ley de Navegación. Por tal motivo, Rohde Nielsen decidió no participar.

El dragado genera buenos negocios

El BID apoya el dragado del río Paraguay

"No es un traje a medida. No trabajamos así. Durante mi gestión nunca hicimos traje a medida para nadie. Esta es una licitación pública transparente para que se presenten los interesados en hacer la obra", dijo a Transport & Cargo Eliseo Almada, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro.

El funcionario señaló que "por recomendación de los prácticos, tenemos que hacer unas modificaciones sobre la traza del canal de acceso, y el uso de grandes dragas produciría derrumbamiento de los veriles en la zona. Necesitamos dragas de menor capacidad, los equipos más potentes no servirían para este trabajo".

Tras destacar que "el ingeniero del puerto estuvo en contacto con funcionarios de la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y María Mercante de la Nación para ponerlos al tanto de las obras", Almada ratificó que "llamamos a licitación y que se presente quien se tenga que presentar".

LIMITACIÓN ARBITRARIA

En una nota enviada por la Compañía Sud Americana de Dragados al Consorcio portuario, se señaló que "dicha limitación (800 metros3 de capacidad de cántara) resulta completamente arbitraria y lesiva a nuestro derecho de participar en el presente proceso licitatorio, toda vez que la misma obra ha sido realizada por nosotros en diferentes oportunidades, en la misma jurisdicción objeto del presente proceso".

Luego de citar los trabajos de dragado realizados por la firma en 2019, 2020 y 2021, Compañía Sud Americana de Dragados recordó que "todos ellos finalizaron en legal tiempo y forma, y cumplimentadas todas las obligaciones asumidas en la contratación".

Con 3.700 m3 de capacidad, la draga Alvar Núñez Cabeza de Vaca de la Compañía Sud Americana de Dragados S.A. operó con éxito en el puerto de San Pedro.

Finalmente, solicitó que se modifique la restricción por "existir hechos que demuestran sobradamente que la exigencia impuesta carece de fundamento".

Lo mismo hizo DASA, la otra firma afectada.

En nota, también dirigida a Eliseo Almada, definió como "limitación excesiva y arbitraria" que "perjudica nuestro derecho de participar en el proceso licitatorio toda vez que la misma obra ya fue realizada en el año 2018 por la draga DASA I de 2.700 metros3 de capacidad de cántara, valor sensiblemente superior al establecido en el presente pliego resultando la misma totalmente satisfactoria a los efectos de su ejecución y sin haber causado daño alguno a los recursos naturales y/o ambientales".

En la misiva, DASA dejó claro el grave perjuicio que sufre "ya que la imposición de dicha condición implica deliberadamente nuestra exclusión".

Al igual que la Compañía Sud Americana de Dragados, DASA también pidió formalmente que se revea la limitante "a fin de subsanar y reparar nuestro derecho vulnerado". 

Temas relacionados
Más noticias de puertos
Noticias de tu interés

Compartí tus comentarios

¿Querés dejar tu opinión? Registrate para comentar este artículo.