VÍAS NAVEGABLES

Crece el interés y los reclamos por el Canal Magdalena

Desde distintos ámbitos, nacionales e internacionales, se observa un constante pedido para concretar esta vía navegable para la salida de las exportaciones argentinas. El 9 de mayo, en la Feria del libro, se presentará una obra que destaca sus ventajas

Es oportuna la presentación del libro "La hora del canal Magdalena" que tendrá lugar el 9 de mayo a partir de las 18.15 en la sala Victoria Ocampo de la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires, toda vez que se observa un creciente interés por esta vía navegable que se viene expresando desde distintos ámbitos y sectores.

Este libro forma parte de una trilogía escrita por Agustín Barletti y editada por Globalports, que también componen las obras "Canal Buenos Aires, el eslabón perdido" y "Canal Martín Irigoyen", hacia una nueva vía navegable. En este trabajo, el autor aspira a cambiar el sistema de navegación por donde sale el 80% de las exportaciones argentinas.

Roberto Milio, pegó el portazo y dejó su cargo de Director de Operaciones de la subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante.

Una de las razones, es el retraso en la apertura del canal Magdalena.

"Tampoco se encuentra entre las prioridades de este gobierno la ampliación del dragado hacia el canal Magdalena", resaltó Milio en su carta de renuncia.

Directivos de Royal Caribbean International, la compañía de cruceros más grande del mundo, se acercaron al stand de la Argentina en la feria Seatrade Global Cruise que se llevó a cabo en Miami, para saber más acerca del proyectado Canal Magdalena.

"Les contamos detalles sobre este emprendimiento que implica un canal de doble vía que además conecta la vía fluvial con la marítima sin dar tanta vuelta como sucede actualmente con el Canal Punta Indio. Les mostramos que el Canal Magdalena es positivo por donde se lo mire y que incluso podría significar una herramienta para potenciar el puerto de Mar del Plata, que ya dispone de una terminal de cruceros y que se presenta como un destino turístico de excepción", dijo a Transport & Cargo Patricio Hogan, sub interventor de la Administración General de Puertos (AGP).

Desde el ámbito político, social y cultural ya cansados de tantas dilaciones, se produjo el pasado 20 de abril una masiva movilización que tuvo el apoyo de escritores, periodistas, legisladores y ex funcionarios del sector. Los manifestantes se expresaron frente a la sede del Ministerio de Transporte para pedir por el Canal Magdalena.

En la Multisectorial a cargo de la convocatoria participaron entre otros el escritor Mempo Giardinelli, el extitular de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables Horacio Tettamanti, y la exdiputada fueguina Alejandra Portatadino. También formaron parte de la iniciativa ATE Nacional, Soberanos, el extitular de la Federación Agraria Pedro Peretti, el periodista Néstor Piccone, el diputado provincial de Santa Fe Carlos del Frade (Frente Social y Popular), la referente del Foro por la Recuperación del río Paraná Mónica Polidoro, la exlegisladora santafesina Mercedes Meir (Soberanía Popular) y el abogado Santiago Alí Brouchoud.

Sobre la gestación de la marcha, Verón contó que fue coordinada "con compañeros y compañeras" que se reúnen desde hace semanas con el objetivo de "confluir" en una marcha frente a la cartera de Transporte, que tiene bajo su órbita todo el proceso licitatorio para el dragado y balizamiento del Paraná.

Un día después, el 21 de abril, también hubo acciones desde el sector gremial cuando la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA) liderada por Juan Carlos Schmid, realizó un cese de actividades por 24 horas en las terminales de Puerto Buenos Aires y el corredor fluvio-marítimo de exportación.

Desde FeMPINRA reiteraron "la necesidad de crear una flota para la marina mercante, promover la industria naval y ejecutar la construcción del Canal Magdalena; puntos que fueron planteados hace 45 días atrás, sin respuestas a la fecha".

Otra interesante manifestación surgió del ámbito universitario. Ramiro de García, bajo la tutoría del ingeniero Roberto Amarilla, sostuvo una completa tesis titulada "Proyecto Canal Magdalena" en la cátedra de Energía Hidráulica de la Universidad Nacional de La Plata.

Con sólidos conceptos y apoyado en profusa cartografía, Ramiro de García expuso durante más de una hora los argumentos en favor de esta vía navegable www.youtube.com/watch?v=RpiAHDgtgcM 

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