MIÉRCOLES 21/10/2020

Vuelve al país un legendario todoterreno: precios y características

El icónico vehículo todoterreno se venderá desde enero en la Argentina en versiones de 2 y 4 puertas con un diseño moderno fiel al original

Una leyenda vuelve a venderse en el mercado argentino: el nuevo Jeep Wrangler, que comenzará a comercializarse a partir de enero en la red de concesionarias de la marca del país. Según detalló la compañía, ahora llega con mayor capacidad off road, un moderno diseño que remite fiel al original y repleto de elementos de seguridad y avanzada tecnología. Se ofrecerá en configuración 2 y 4 puertas, en versión Rubicon para la primera y en versiones Sahara y Rubicon para la segunda opción.

Los precios con los que sale al mercado son:

  • Jeep Wrangler Rubicon 2 puertas u$s 81.500
  • Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 puertas u$s 86.500
  • Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4 puertas u$s 88.500

Capacidad todoterreno con los sistemas 4x4 Selec-Trac and Rock-Trac, la última generación de ejes Dana, una nueva caja de transferencia permanente de dos velocidades, diferenciales con bloqueo electrónico ejes Tru-Lock, diferencial y neumáticos todoterreno de 33 pulgadas.

Otras de las características son:

  • Ángulos de ataque, ventral y de salida y distancia al suelo líderes de la industria
  • Hasta 30 pulgadas (76.2 cm) de capacidad de vadeo
  • Un diseño moderno que homenajea al original
  • La parrilla, instantáneamente reconocible, rinde homenaje a los modelos Jeep CJ
  • Los icónicos faros delanteros redondeados y traseros cuadrados proporcionan un distintivo carácter Wrangler
  • Parabrisas rebatible
  • Decenas de diferentes combinaciones de puertas, techo y parabrisas
  • Las puertas, bisagras, capo, paragolpes y marco del limpiaparabrisas de aluminio liviano de alta resistencia, y la puerta trasera de magnesio ayudan a reducir peso y mejoran la economía de combustible
  • Suspensión afinada para optimizar el manejo en ruta
  • Un motor Pentastar V-6 de 3.6 litros con sistema Stop-Start (ESS, por sus siglas en inglés)
  • Nueva transmisión automática de ocho velocidades
  • Cuarta generación del sistema Uconnect que incluye Apple CarPlay, Android Auto y una pantalla táctil de 8.4 pulgadas con la función pinch-to-zoom, para agrandar imágenes utilizando dos dedos
  • Equipado con más de 75 componentes de seguridad activa y pasiva

El renovado Jeep Wrangler está construido en Toledo, Ohio, incorpora -por primera vez en la historia del modelo- una caja de transferencia de dos velocidades con tracción integral permanente según versión: para la versión Sahara, el sistema Selec-Trac, que ofrece una relación final de 2.72:1 para la reductora y para la versión Rubicon el sistema Rock-Trac, que ofrece una relación final 4:1 con reductora 4 LO. Ambos sistemas permiten al conductor activarlos y olvidarse mientras la fuerza se distribuye de manera constante a las cuatro ruedas.

Las versiones Wrangler Rubicon ofrecen una articulación y recorrido total de la suspensión mejorada respecto a la generación precedente con la ayuda de una barra estabilizadora desconectable electrónicamente. Con la transmisión automática de ocho velocidades, el Wrangler Rubicon tiene una relación de ascenso (crawl ratio) de 77:2:1. Ambos sistemas de transmisión permiten superar fácilmente cualquier obstáculo por complicado que parezca.

La siguiente es la información brindada por la marca en el lanzamiento:

Tanto el sistema Command-Trac como el Rock-Trac ofrecen una gestión permanente del torque, permitiendo un agarre óptimo en condiciones de baja tracción.

Un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac–Lok proporciona torque extra y agarre en situaciones de baja adherencia o terreno resbaladizo, tales como arena, piedras, nieve o hielo.

El nuevo diseño exterior del Wrangler exhibe un ancho porte y una línea de cintura rebajada, y las ventanas han aumentado de tamaño para mejorar la visibilidad exterior, especialmente en pistas y senderos off road.

El equipo de diseño de Jeep ha dotado a la legendaria parilla de siete ranuras de un aspecto más moderno. Las rejillas exteriores se entrecruzan con los faros delanteros, rindiendo así homenaje al Jeep CJ. La parte superior de la parrilla con forma de piedra angular ha sido suavemente inclinada hacia atrás para mejorar la aerodinámica.

En las versiones Sahara y Rubicon, faros delanteros y antiniebla por LED proporcionan una nítida luz blanca y se suman a la distintiva imagen del nuevo Wrangler. Tanto el Sahara como el Rubicon cuentan con luces de circulación diurna que ahora forman un halo alrededor del perímetro exterior de los faros delanteros, e intermitentes delanteros por LED, de serie, ubicados en el frontal del guardabarros trapezoidal. En la parte trasera, las tradicionales luces traseras cuadradas ofrecen iluminación LED.

La inclinación del parabrisas ha sido optimizada para mejorar la aerodinámica y luce un nuevo diseño de los cuatro ganchos de bloqueo ubicados en la parte alta del marco que permite que sea abatido de manera rápida y sencilla. Una nueva barra transversal delantera ahora conecta los dos pilares A y queda fija, incluso con el parabrisas plegado, lo cual permite que el espejo retrovisor permanezca siempre en su lugar.

Los protectores laterales en dos piezas del color de la carrocería con inserción inferior en negro le confieren un perfil elevado y vienen de serie en las versiones Sahara y Rubicon.

El interior del nuevo Jeep combina estilo exclusivo, versatilidad, confort y manejo intuitivo. Materiales de alta calidad y de precisión artesanal proliferan por toda la cabina.

La consola central presenta un diseño limpio y esculpido, que complementa al del tablero de instrumentos, y luce un acabado diferente en función de la versión de Wrangler elegida. Un panel de instrumentos revestido a mano exhibe superficies suaves al tacto con marcadas costuras en la versión Sahara. Elementos funcionales como los mandos de control del climatizador y del volumen, los puertos USB, y el botón del sistema Stop-Start (ESS) están todos diseñados para un rápido reconocimiento y se alcanzan fácilmente desde la posición de conducción o del ocupante. Las rejillas del sistema de climatización están delimitadas por un borde de cromo platino lo que le confiere una apariencia premium y resistente al mismo tiempo.

La funcionalidad y versatilidad de Jeep queda realzada en una rediseñada consola central y en los distinguidos acentos de metal plateado. La consola central alberga el selector de velocidad, caja de transferencia y el freno de mano. La palanca del cambio, las agarraderas y el marco de la pantalla de la consola multimedia emplean tornillos de verdad, subrayando la utilización de métodos de construcción genuinos.

El arranque por botón con diseño impermeable hace su debut en el Wrangler y está fácilmente al alcance del conductor.

Los asientos de cuero presentan marcadas costuras y cuentan con agarre lateral y soporte lumbar ajustables. Otros elementos destinados al confort como asientos delanteros y volante calefaccionado también están disponibles en el nuevo Wrangler.

Los paneles de las puertas del conductor y pasajero, revestidos en vinilo, resultan suaves al tacto, mientras que los apoyabrazos son ahora más largos. Los nuevos tiradores Lift-Assist bajo el reposabrazos de las puertas presentan un diseño que facilita el desmontaje de las puertas. Otro elemento de confort opcional es el sistema de entrada pasiva con acceso remoto.

El panel de instrumentos cuenta con una pantalla de 7 pulgadas LED con transistor de película fina (TFT, por sus siglas en inglés). La misma permite al conductor configurar la información visualizada en más de 100 maneras distintas, incluyendo la música, la presión de los neumáticos o un indicador digital de la velocidad. Los botones integrados en el volante permiten controlar el sistema de audio, la voz y las funciones de velocidad sin despegar las manos del volante en ningún momento.

La pantalla táctil de 8.4 (la más avanzada y más grande jamás ofrecida en un Wrangler para controlar el sistema Uconnect) está colocada en una posición prominente en lo alto de la consola central. La cuarta generación del Uconnect mejora la interfaz de usuario y el rendimiento del sistema con tiempos de encendido más rápidos y mejor resolución de pantalla.

Dos puertos USB en la parte delantera y otros dos al alcance de los ocupantes traseros se conectan a la central “multimedia”. Tomas de corriente auxiliares de 12 V cada uno se ubican a lo largo y ancho del interior del nuevo Wrangler, mientras que un toma de enchufe de tres patas está disponible como opción.

Diferentes soluciones inteligentes de almacenamiento proliferan en el interior del Wrangler. Entre ellas se incluyen unos resistentes bolsillos de malla que aumentan la extensión de las puertas y una serie de áreas habilitadas para guardar los teléfonos móviles.

El baúl incrementa su volumen de carga con la ubicación del subwoofer en la parte derecha. Un área bajo el piso de los asientos traseros proporciona espacio para colocar pequeños artículos. La guantera está ahora amortiguada y, al igual que la consola central, se puede cerrar con llave para guardar artículos de valor con la capota baja. El nuevo sistema opcional de gestión del equipaje Trail Rail permite un acceso sencillo al área de carga y diferentes opciones de organización.

Con el objeto de proteger componentes críticos –el tanque de combustible, la caja de transferencia, el sistema de desconexión del eje delantero y el cárter de aceite de la transmisión automática- Wrangler emplea cuatro placas / barras de cárter. Las versiones Rubicon se benefician, además, de la instalación de protectores laterales fabricados en acero tubular de gran calibre para mitigar el posible daño causado a la carrocería cuando se transita por pistas todoterrenos y senderos.

El uso de cierres de aluminio ligero de alta resistencia -incluyendo puertas, bisagras, cofre, guardabarros, marco del parabrisas y portón trasero- ayuda a reducir el peso e incide en la economía de combustible.

El nuevo Wrangler sigue utilizando la acreditada configuración de suspensión independiente de 5 brazos y resortes helicoidales. La suspensión delantera cuenta con un brazo de control lateral y cuatro brazos de control longitudinal. La barra de guiado de anchura total, fabricada en acero forjado, controla el movimiento lateral del eje con un mínimo cambio del ángulo en todo el recorrido de la suspensión. El centro de gravedad ha sido elevado y el tarado de los muelles revisado para proporcionar una marcha confortable en recorridos urbanos.

Los amortiguadores han sido afinados y muestran un óptimo balance entre conducción en carretera y eficacia todoterreno. El confort de marcha, el control del balanceo de la carrocería y el manejo mejoran significativamente con los nuevos ajustes de la amortiguación, de los puntos duros del chasis y de los montajes de la suspensión.

El motor del nuevo Jeep Wrangler es Pentastar V-6 de 3.6 litros que entrega 285 HP de potencia y 260 libras pie de toque y ahora cuenta con el sistema Stop-Start (ESS) como equipamiento de serie. Está diseñado para proporcionar un amplio rango de torque, con un especial énfasis en el torque a bajas revoluciones, aspecto crucial en conducción todoterreno extrema.

Una transmisión automática de ocho velocidades viene de serie en todas los modelos equipados con el Pentastar V-6 de 3.6 litros. Conocido por su refinamiento, potencia, eficiencia y versatilidad, hay más de 5 millones de motores Pentastar V-6 de 3.6 litros en las rutas de todo el mundo hoy. El Jeep Wrangler se beneficia del torque a bajas revoluciones de este motor, algo muy necesario en recorridos 4x4 o cuando las condiciones del terreno sean muy exigentes.

En todas sus versiones, ofrece una transmisión automática opcional de ocho velocidades, que permite a los motores tanto mejorar su rendimiento en senderos y pistas off-road como entregar la potencia de una manera suave y eficiente a velocidades de autopista.

La transmisión automática de ocho velocidades del nuevo Wrangler ofrece una experiencia de manejo eficaz y con mayor capacidad de respuesta. Ya sea en desplazamientos al trabajo durante los días de semana o en aventuras todoterreno los fines de semana, los conductores disfrutarán de una entrega de la potencia suave y lineal y de una mejorada eficiencia de combustible.

Especialmente adaptada a los requerimientos de las versiones Rubicon del nuevo Wrangler, la transmisión de ocho velocidades cuenta con una relación de ascenso (crawl ratio) de 77.2:1. El rendimiento 4x4 se beneficia de una relación de la primera marcha de 4.7:1 asociada a una relación final de la transmisión de 4.1:1 proporcionando unas capacidades todoterreno inigualables.

Por vez primera, el totalmente nuevo Jeep Wrangler ofrece la cuarta generación de los sistemas Uconnect, con la versión 8.4NAV. Todos cuentan con funciones de comunicación, entretenimiento y navegación que cumplen los deseos de cualquier conductor o pasajero, incluyendo un panel de instrumentos de LED.

El modelo está equipado con los sistemas Uconnect incorpora las nuevas funciones Apple CarPlay y Android Auto.

Admite un perfecto acoplamiento de un iPhone con la pantalla y controles integrados del vehículo, además de permitir el Control por Voz Siri.

Con el android auto, el sistema comparte información útil durante la conducción y permite un fácil acceso a la tecnología Google más avanzada. Así cuenta con la aplicación Google Maps con navegación gratuita guiada por voz, información de tráfico en tiempo real y sistema de indicación de carril. También permite acceso a demanda a 30 millones de canciones con el Google Play Music, así como la capacidad de efectuar llamadas desde el vehículo, de enviar y recibir mensajes, y de realizar todo tipo de consultas en el buscador de Google, sin necesidad de quitar las manos del volante. 

La seguridad y protección de los ocupantes han sido aspectos primordiales, con más de 75 componentes de seguridad activa y pasiva disponibles. Entre ellos se incluyen: monitoreo de ángulo muerto, control de cruce en la parte trasera, cámara trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, control electrónico de estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés) con mitigación electrónica antivuelco y cuatro bolsas de aire de serie.

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