Toyota renueva la estética de la Hilux: así será

Salvo la versión DX, los demás modelos cuenta con un nuevo frontal que se estrenó en el mercado brasileño y que comienza a venderse en el país. Además, suma la opción de regeneración manual del DPF.

Toyota renueva la estética de la Hilux: así será

El "Model Year 19" de la Toyota Hilux ya está disponible en Argentina. La nueva estética está disponible en las versiones SRX, SRV y SR con una parrilla hexagonal cruzada por tres sólidas barras horizontales cerradas por un contorno cromado, que acompaña también un nuevo diseño de paragolpes delantero, en el que se incorporan los faros antiniebla. A su vez, las nuevas SRX están equipadas con llantas de 18”.

Como resultado de estas modificaciones, la Hilux 2019 tiene una longitud de 5.315mm, resultando 15mm más corta que el modelo 2018. El alto (1.815mm) y el ancho (1.855mm) mantienen la misma medida, al igual que la distancia entre ejes (3.085mm).

Los cambios en el interior se ven los tonos oscuros en contraste con detalles cromados, asientos de cuero perforado y un nuevo tablero de instrumentos con iluminación blanca. A su equipamiento, se agrega un espejo interior electrocrómico y un diseño exclusivo para la Smart key.

Toyota Hilux 2019
El modelo, que se fabrica en Argentina, se develó en Brasil.

Las mecánicas son las mismas que la versión anterior. Dispone de los motores 2.4 turbodiesel (150 cv y 400 Nm) y 2.8 turbodiesel (177 cv y 420 Nm con caja manual o 450 Nm con caja automática). Estas unidades se pueden asociar a caja manual o automática, ambas de seis marchas. La tracción es trasera en la 4x2 o 4x4 con reductora y bloqueo de diferencial.

En cuanto al equipamiento, las SRX ofrecen el Sistema de Ingreso Inteligente (Smart Entry System), que permite desbloquear las puertas simplemente apretando el botón de la manija de apertura de la puerta teniendo la llave inteligente en el bolsillo y el Sistema de Encendido por Botón (Push Start Button). Adicionalmente, las SRX y SRV (tanto manuales como automáticas) cuentan con control de velocidad crucero, además de un control de cuatro direcciones para el display de información múltiple.

Todas sus versiones cuenta con Asistente de arranque en pendientes (HAC – Hill Start Assist Control), un sistema que facilita maniobras de ascenso tanto en off road como en ciudad, actuando automáticamente sobre los frenos en una partida detenida. A su vez, todas las versiones 4×4 están equipadas con Control de tracción activo (A-TRC – Active Traction Control).

Toyota Hilux 2019
El interior también tuvo una leve rediseño.

En lo que respecta a seguridad activa, está equipada en todas sus versiones con: frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistente de frenado de emergencia (BA), Control de tracción (TRC), control de estabilidad (VSC), control de balanceo de tráiler (TSC), asistente de arranque en pendientes (HAC), luces de frenado de emergencia (EBS) y faro antiniebla trasero. La pasiva equipa hasta siete airbags, cinturones inerciales y apoyacabezas en todas las plazas y anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior.

La nueva Toyota Hilux cuenta con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros y se comercializa con estos precios:

  • DX CS 4×2 2.4 $659.000
  • DX CD 4×2 2.4 $763.900
  • DX CS 4×4 2.4 $783.600
  • SR CD 4×2 2.4 $862.100
  • DX CD 4×4 2.4 $888.500
  • SRV CD 4×2 2.8 $955.000
  • SR CD 4×4 2.8 $1.001.100
  • SRV CD 4×2 2.8 AT $1.020.000
  • SRX CD 4×2 2.8 $1.073.500
  • SRV CD 4×4 2.8 $1.079.600
  • SRX CD 4×2 2.8 AT $1.138.500
  • SRV CD 4×4 2.8 AT $1.144.600
  • SRX CD 4×4 2.8 $1.198.100
  • SRX CD 4×4 2.8 AT $1.263.000

¿Cómo es la operación del DPF?

Con el objetivo de cumplir con los objetivos de emisiones Euro5, todas las Hilux y SW4 comercializadas en Argentina desde Octubre de 2017 incorporaron un sistema de escape con catalizador y un nuevo componente denominado “DPF”, por su sigla en inglés “Diesel Particulate Filter” (Filtro de partículas Diésel), que funciona de manera automática.

Para todas las Hilux y SW4 2019, al funcionamiento de regeneración automática del DPF se le suma la opción de regeneración manual, dándole al usuario una opción adicional para completar el ciclo de regeneración.

Comentarios4
Guillermo Rivera
Guillermo Rivera 26/08/2018 02:31:56

Hecha para el campo, deberia estar prohibida en la ciudad. Semejante mastodonte al dope.

Carlos Q
Carlos Q 25/08/2018 12:07:59

Un GPS que sigue sin poderse actualizar sus mapas???? Si preguntas en la concesionaria se te quedan mirando como a un marciano...

Carlos Q
Carlos Q 25/08/2018 12:04:04

Un paso atrás. Tan fea como la Ford ahora.

Diego Martinoli
Diego Martinoli 25/08/2018 09:31:01

Sieguen con el mismo sistema multimedia de los años 80. Lento, difícil de usar, no se puede actualizar, funciones obsoletas. Para lo único que sirve es pra pegarle el celular ensima.


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