Finalmente, se puso en marcha el primer RIGI para la industria automotriz. El Gobierno aprobó el ingreso al régimen del proyecto de Toyota, de u$s 1341 millones, para construir una nueva planta de vehículos eléctricos en su complejo de Zárate.
Será, por monto, la mayor inversión en la historia del sector en la Argentina.
“El Comité Evaluador aprobó el ingreso al RIGI del proyecto de Toyota en Zárate, provincia de Buenos Aires. Con una inversión de u$s 1341 millones, la inversión más grande de la historia en la industria automotriz argentina”, informó el ministro de Economía, Luis Caputo, en su cuenta de X.
“Es un proyecto con fuerte perfil exportador, que venderá al exterior u$s 1280 millones anuales, cerca del 70% de su producción. Además, generará más de 3600 empleos durante su construcción y más de 2600 en la etapa de operación, entre directos e indirectos”, agregó.
Por su parte, la automotriz japonesa informó que la iniciativa alumbrará a “un vehículo electrificado en su predio industrial de Zárate”.
“La adhesión al RIGI representa un hito fundamental para el proyecto y permite avanzar en el proceso de aprobación final por parte de Toyota. También refleja el potencial de la Argentina para seguir fortaleciendo su rol como plataforma estratégica de producción y exportación de vehículos para toda América latina”, completó.
Esto significa que la automotriz japonesa, todavía, no tiene la última luz verde de casa matriz para la inversión. Aunque en la filial no se arriesgan a anticipar deadlines, sugieren que la aprobación del RIGI representa un avance importante en ese proceso, todavía en trámite.
“Para Toyota, iniciativas como el RIGI contribuyen a mejorar la competitividad, brindar mayor previsibilidad de largo plazo y generar un entorno favorable para las inversiones”, declaró la compañía.
En el comunicado, señaló que “los detalles relacionados con los plazos de las decisiones de inversión y los futuros planes de producción serán comunicados oportunamente”.
Toyota es el mayor fabricante y exportador de vehículos de la Argentina. El año pasado, produjo 180.352 unidades, un 5,8% más que en 2024, según el anuario de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). Apunta a alcanzar su récord histórico en 2026, con más de 183.000 unidades, de las cuales exporta el 80% a 22 mercados de América latina.
La empresa, mayor empleador del sector (más de 7500 empleados), aporta la mitad de las exportaciones de la industria automotriz y el 5% de las exportaciones totales de la Argentina.
Inaugurada en 1997, la planta de Zárate produce tres modelos: la pick-up Hilux, que explica la gran mayoría de su volumen; el SUV SW4 y el utilitario Hiace. Por cuarto año consecutivo, opera a tres turnos, con capacidad plena.
Sin embargo, su última gran inversión en el país fue hace más de una década. En 2013, anunció u$s 800 millones para ampliar la capacidad de la planta y producir la actual generación de la Hilux. Ese proyecto terminó rozando los u$s 1000 millones. Luego, en 2023, se sumaron los u$s 50 millones para ensamblar la Hiace bajo un régimen especial de producción a baja escala.
La actual Hilux -pick-up líder en la Argentina, Chile, Paraguay, Perú, Panamá, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y la República Dominicana- se lanzó en 2015. Por eso, en el mercado automotor existe desde hace tiempo fuerte expectativa con su renovación. Su generación más moderna, de hecho, ya se produce en Tailandia.
Esa expectativa también incluyó la radicación en el país de una versión electrificada del modelo.
El hermetismo de Toyota sobre el proyecto fue inversamente proporcional a los rumores que circularon en la industria. Se habló también de la posibilidad de que la iniciativa se ampliara a la fabricación de otra pick-up, la Tacoma, que la japonesa produce en los Estados Unidos. El comunicado que difundió este miércoles menciona “un modelo electrificado”, sin identificar cuál.
Lo que sí se confirmó es que construirá una nueva planta en su complejo de Zárate. Esto facilitó la conveniencia de ingresar al RIGI para este proyecto.
Una de las exigencias del programa, que admite iniciativas de la industria automotriz sólo si es para vehículos con nuevas tecnologías de motorización, es la creación de una sociedad vehículo de propósito único (VPU), que canalice los beneficios fiscales, legales y cambiarios.
Esto frenó a otras automotrices -como Ford y Renault-, debido a que sus inversiones más recientes fueron para producir modelos en sus plantas ya existentes. Sus análisis arrojaron que las ventajas ganadas se perderían con los sobrecostos que les habría representado tener dos sociedades distintas.
Por lo pronto, el régimen que creó el gobierno de Javier Miei para incentivar a grandes inversiones suma su primer proyecto aprobado para la industria automotriz. Hsta ahora, el programa aceptó a más de 20 iniciativas, por cerca de u$s 50.000 millones. Hay otros tantos en evaluación por más de u$s 100.000 millones. En su mayoría, de empresas energéticas y mineras.
