Contáctenos

A través de este formulario podrá dejarnos sus comentarios, sugerencias o inquietudes.

Dirigido a:

Todos los campos son obligatorios.
Cancelar

Reportar Comentario

Estas reportando este comentario a la redacción de El Cronista.

Todos los campos son obligatorios.
Cancelar

Recomendar Nota

A través de este formulario podrá recomendar la noticia que esta leyendo.

Todos los campos son obligatorios.
Cancelar

Una aerolínea low cost ofrece vender en el país pasajes a partir de los $ 10

Ya tiene rutas asignadas, pero debe presentar los aviones para ser autorizada por el Gobierno. Sus dueños aseguran que tendrán tickets también a $ 200 por tramo

Una aerolínea low cost ofrece vender en el país pasajes a partir de los $ 10

La aérea low cost Flybondi prevé comenzar a operar en el país en septiembre, con las tarifas más bajas del mercado. En febrero, el Ministerio de Transporte le autorizó 78 rutas, 41 de cabotaje y 37 regionales, pero para empezar a volar le falta presentar el contrato de leasing de aviones, algo que, aseguran en la empresa, concretarán en menos de un mes.

Con una inversión inicial de u$s 75 millones, la aérea busca revolucionar el mercado argentino bajo el modelo de "low cost". Pero en el país hay bandas mínimas y máximas de precios, que limitan su objetivo.

"Queremos que eliminen el mínimo para ofrecer precios más bajas. A Córdoba la tarifa promediará $ 500 por tramo; a Bariloche, $ 800, pero en temporada baja partirán en $ 200. También vamos a hacer promociones especiales, a $ 10 por tramo. Para eso, necesitamos que se elimine la banda mínima, que para Córdoba está en $ 780 por tramo", explicó Julian Cook, CEO y fundador de Flybondi, firma que en cinco años prevé facturar u$s 700 millones, tener 1500 empleados y 28 aviones.

Desde septiembre, Flybondi prevé empezar a volar con cuatro aeronaves desde Buenos Aires a Córdoba, Iguazú, Bariloche, Mendoza y Salta. Su clave para ofrecer bajos precios es operar desde la base aérea de El Palomar, donde invertirá u$s 30 millones en dos etapas para construir una terminal, una plataforma y un calle hasta el Acceso Oeste. Allí, la empresa operará su terminal en forma exclusiva, pero usará la pista actual de la base militar. "Operar en El Palomar nos permitirá bajar los costos operativos; en otras ciudades no hay terminales alternativas, pero los costos de operación son más bajos que en Buenos Aires. Como la terminal no estará lista hasta enero próximo, este año vamos a operar desde Aeroparque y los aviones pasarán la noche en aeropuertos del interior", precisó Cook. Según explicó, vuelan 10 millones de pasajeros al año en el país, pero sólo viajan 3 millones de personas; con más oferta y menores precios, el mercado llegaría a 20 millones de pasajeros en 5 años y 30 millones en 10.

Sobre el proyecto, Cook destacó que prevén transportar más de 8 millones de pasajeros al año en 5 años, con 28 aviones. "Seremos la primera low cost, con las tarifas más bajas, servicios amigables y la mejor puntualidad del mercado", aseguró.

El CEO precisó las razones por las cuales pueden ofrecer esas tarifas. "Las low cost pagan primas más bajas de seguro porque son más seguras que las empresas tradicionales", dijo. Apunta a la máxima eficiencia: para ello es clave operar en El Palomar; cada avión volará 12 horas por día, con 189 asientos (frente a 170 de una aérea tradicional); estarán sólo 25 minutos en el aeropuerto (contra 45), entre aterrizaje y partida; usará una flota única, de Boeing 737-800, lo que reduce costos en capacitación y mantenimiento; los vuelos serán directos (mejor puntualidad y menor extravío de equipaje); y ofrecerán servicios adicionales, como comidas o despacho de equipajes, que aportarán 30% de sus ventas.

En la presentación, participaron también Mike Powell, CFO interino de Flybondi y hasta hace poco CFO de la low cost WizzAir (Europa); y Michael Cawley, uno de los inversores y miembro del directorio, ex número dos de Ryanair.

 

Más notas de tu interés

Comentarios10
Carlos Burd
Carlos Burd 01/04/2017 01:42:07

pueden hacer eso ,por que saben lo que hacen,, en Europa ya es comun ,,aca suena ridiculo ,pero lo ridici¿ulo es pagar mas de 3000 por pasaje en bondi a tucuman ,,..a los dueños de los micros se les frunce el ogt

Andres Scialpi
Andres Scialpi 31/03/2017 02:28:28

Justo al país del NO SE PUEDE tuvieron que venir??? Qué ganas de complicarse la vida!

Mariano Martinez
Mariano Martinez 31/03/2017 01:24:52

Me suena a verso...podrán tener esas tarifas un par de meses...despues no creo...salvo que los aviones sean como el monoriel de "los simpson"...

Penguinnews Wolcoff
Penguinnews Wolcoff 31/03/2017 11:57:48

Me suena fantástico. Me suena genial. ¡Me suena!

Sebastian C., los sindicalistas, sí, lo van arruinar. Son un cáncer!

Mafalda Davicco
Mafalda Davicco 31/03/2017 10:10:47

No es subestimar un tanto a los lectores, poner en un titulo que una compañia aerea ofrece pasajes a partir de los 10$?

Raúl Alberto
Raúl Alberto 31/03/2017 08:48:32

BUENO, VEREMOS, DEL DICHO AL HECHO ..................OJALÁ

gaston isla casares
gaston isla casares 31/03/2017 10:45:58

Al pelotudo que escribió este comentario... Y SI QUERIDO, SI AUN NO PRESENTARON LOS AVIONES, QUERES QUE PONGAN FOTO DE TU JETA???

penduzo Pendu
penduzo Pendu 31/03/2017 08:12:39

Al PELOTUDO que publicò la nota: no te diste cuenta que eso no es una foto, sino una imagen tomada del Flight Simulator ?? Ay Dios querido .....

sebastian C.
sebastian C. 31/03/2017 06:46:38

Estaría buenísimo que comiencen a operar y poder viajar en avión a precio de bus. Espero que los sindicalistas no lo arruinen