Viernes  11 de Mayo de 2018

Hernán Dietrich: "El dólar afectó el precio de los autos pero siguen atrasados"

El grupo que facturó $ 3050 millones en 2017 se enfoca en diversificar negocios para compensar el bajo margen de la venta de 0 km. Apuesta al blindaje y alquiler de autos

Hernán Dietrich: "El dólar afectó el precio de los autos pero siguen atrasados"

El grupo Dietrich que incluye además de la tradicional concesionaria de autos a un broker de seguros, servicio de posventa, blindado y alquiler de vehículos proyecta volver a crecer este año hasta llegar a una facturación de $ 3500 millones. A la cabeza, Hernán Dietrich, tiene como objetivo seguir diversificandose para compensar los bajos márgenes que tiene hoy el negocio de la venta de 0 kilómetros. Asegura que la política oficial de una menor utilización de autos en las grandes ciudades (por el uso del metrobus, subte y bicicletas) que impulsa el ministro de Transporte su hermano Guillermo Dietrich no impactará en una menor venta de vehículos sino en un cambio en los hábitos de uso.

¿Cómo se explica la suba récord de ventas de vehículos?

Un criterio importante es el volumen de oferta. Por la fuerte caída del mercado de Brasil, las marcas fueron muy agresivas en las importaciones. Cuando el producto está, la venta se hace. Aun con un costo alto para las terminales y redes, que es un bajo margen. El volumen no es la variable que de equilibrio para una buena rentabilidad, da la posibilidad del negocio alrededor del auto, como el financiamiento, seguros, registración, accesorios y posventa.

La mejora de Brasil entonces, afectará esa oferta?

Las ventas seguirán sostenidas, pero el segundo semestre podría ser más parecido a 2017. Habrá crecimiento interanual pero no tan pronunciado. Igualmente, sigue habiendo lanzamientos, que son un motivo que genera de ventas de por sí.

¿La suba de tasas de la semana pasada afectará e negocio, dado que la mitad del mercado se vende financiado?

Hay que diferenciar los planes de ahorro con el crédito prendario, que este año estuvo muy empujado por el producto UVA. En ese caso habrá que ver como se maneja para que sea conveniente con el contexto actual. Es todo muy reciente y somos muy optimistas con el futuro. Lo vemos como una tormenta pasajera. Ya sea estirando los plazos o con alguna otra herramienta se va a sostener. Los planes de ahorro tienen una dinámica muy fuerte, un promedio de casi 30% general de las marcas.

¿La suba del dólar ya impactó en las listas de precios?

Siempre hay un impacto por dólar y por inflación. El año pasado los precios aumentaron bastante menos que la inflación real. Este año ese comportamiento fue distinto, pero los valores siguen atrasados con respecto a la inflación y la evolución del dólar.

¿Se achicó la diferencia entre autos nuevos y usados?

Hemos vivido muchos años con una distorsión de precios. Por la restricción de importación hizo que a falta de oferta, quien tenía un auto usado podía pedir un valor que no tuviese la relación histórica con uno nuevo. 

¿Mejoró la rentabilidad con el aumento de ventas?

No. La rentabilidad del concesionario está muy apalancada al 0 kilómetro. Hay que desarrollar otros negocios. Nosotros como grupo promulgamos una diversificación. Alquiler de autos, blindado, broker de seguros, posventa y mecánica ligera. Tenemos una contención dentro del grupo que minimiza los riesgos que hoy pueden sufrir los 0 kilómetros.

¿Cuánto representa en el grupo?

Por facturación es imposible compensar la facturación por venta de un auto con el valor de un servicio. Pero todos los negocios tienen sinergias.

¿Es más conveniente alquiler un auto que mantener el propio?

Mucha gente hace las cuentas, dependiendo del uso que se les da. Pero nuestro negocio de alquiler está en pleno crecimiento. Tomamos Localiza en 2011 con una flota de 200 autos y hoy tenemos 1000. Proyectamos un crecimiento importante en esta unidad de negocios.

¿El blindado de autos también?

Afrontamos la realidad de la inseguridad de toda la región y desarrollamos láminas de mayor resistencia que se colocan en cualquier auto. Los precios comienzan desde $14.000.

La política oficial de un menos uso de autos impulsada por su hermano ¿atenta contra el negocio familiar?

No. Hay un cambio cultural de movilidad que llega al país. El uso del auto sufrirá modificaciones pero no se venderá menos.

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