Viernes  01 de Diciembre de 2017

Además de pelear contra Uber, los taxistas pelean contra el servicio Easy Taxi

Las empresas de radiotaxis reclaman al gobierno porteño que la App de transporte funciona sin ser autorizada. Easy Taxi dice estar en plena regularización

Además de pelear contra Uber, los taxistas pelean contra el servicio Easy Taxi

La aplicación Easy Taxi, que está disponible hace cuatro años en el país, es ahora el centro de problemas judiciales. El miércoles la Fiscalía de la Ciudad de Buenos Aires allanó una de sus oficinas en el barrio porteño de Chacarita, en el marco de una investigación por presunta "organización de actividades lucrativas en espacio público sin autorización", según informó el Ministerio Público Fiscal en un comunicado.

Easy Taxi es una aplicación internacional similar a Uber, que también funciona por geolocalización para solicitar transporte de pasajeros, pero la diferencia es que el servicio no es brindado por autos particulares sino por taxis.

Los reclamos judiciales contra la aplicación comenzaron en 2015, a partir de una denuncia presentada por 22 empresas de radio taxi que reclaman la falta de autorización del Gobierno de la Ciudad con la que opera Easy Taxi. En ese momento, la Sala III del Fuero Contencioso, Administrativo y Tributario de la Ciudad ordenó el cese de actividades de Easy Taxi e impuso a la empresa que regularice su servicio de acuerdo a la legislación local.

De acuerdo con la información del Ministerio, al probarse la flagrancia se procedió a la clausura inmediata de la oficina de Easy Taxi. Como parte del procedimiento, autorizado por el juez Rodolfo Ariza Clerici (a cargo del Juzgado Penal, Contravencional y de Faltas Nº1 de la Ciudad) se secuestró documentación vinculada a las operaciones llevadas a cabo mediante la aplicación, además de equipos informáticos y teléfonos celulares. Finalmente, el fiscal de Cámara Martín Lapadú solicitó el bloqueo de la web y la aplicación al Ente Nacional de Comunicaciones.

Sin embargo, desde Easy Taxi aclararon que el servicio sigue funcionando normalmente, más allá de que se haya realizado el allanamiento en sus oficinas. Y destacaron que la compañía está "en proceso de regulación" y presentando todos los requisitos necesarios para completar los trámites.

La aplicación, que nació en 2012 en Brasil, se convirtió en uno de los primeros servicios de taxi online en Latinoamérica. Además de la Argentina, se usa en 12 países y 170 ciudades. En el mercado argentino, está disponible en varias ciudades: Buenos Aires, Córdoba, Ezeiza, Rosario y Villa Carlos Paz.

"Resulta de suma importancia el bloqueo y embargo de las cuentas bancarias, desde donde extraeremos los datos e información necesaria para verificar la posible comisión del delito de evasión Tributaria por parte de Easy Taxi y sus directivos", señaló Lapadú. Desde 2016, el mismo fiscal también encabeza una investigación sobre las irregularidades cometidas por el servicio de Uber. En un comunicado, destacó el trabajo que se realiza para desbaratar "sistemas ilegales de organización de transporte público, que trabajan en nuestra ciudad al margen de los controles estatales y del cumplimiento de las normativas reglamentarias que hacen a la seguridad de las personas".

Uber, la otra aplicación de servicios de transporte, también cuenta con causas judiciales en marcha.

Flavio Kurland

A los taxistas nos sirve esta aplicacion, el problema lo tienen las empresas de radio taxis , que pierden clientes y moviles. Al contrario de Uber los moviles estan habilitados .

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Seba Debera

En el Gran Bs As, Uber es mucho mas barato y confiable que los remises, además que éstos útimos en muchos casos ni habilitados están y mucho menos en condiciones de circular, pero a ellos nadie los controla.

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Alexis Cocco

Creo que está mal el titulo, los que no quieren la app son las empresas de radiotaxi, no los taxistas. Claramente las primeras en desaparecer.

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Juan Ignacio Arenas

“Tacheros”: a adaptarse, el mundo cambia. Sino a llorar al campito.

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Lisandro Martinez

la mafia de los radiotaxi, siguen tratando al pasajero como una bolsa de mierda, ademas de ser un sistema obsoleto que no solo no aporta si no que retrasa, si no que no le aporta nada al chofer

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Revista Infotechnology