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JUEVES 13/12/2018
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Jan de Nul firma un acuerdo por 25 años para dragar el acceso al puerto de Guayaquil

Jan de Nul firma un acuerdo por 25 años para dragar el acceso al puerto de Guayaquil

La filial del Grupo Jan De Nul, Canal de Guayaquil, CGU, firmó un acuerdo de concesión con el Municipio de Guayaquil para la profundización y mantenimiento del canal de acceso de 95 kilómetros al puerto de Guayaquil.

“Este nuevo desafío posicionará firmemente al Grupo Jan De Nul a lo largo de la costa del Pacífico de América Latina.”, explica Jan Neckebroeck, Gerente de Área de América Latina del Grupo Jan De Nul. “Estamos orgullosos de ser parte de este contrato, dándole a las terminales portuarias de Guayaquil el impulso para competir con las terminales más modernas de los países vecinos”, agregó.

El Grupo Jan De Nul se adjudicó este contrato el 5 de octubre de 2018. A su oferta ganadora, le siguió la segunda oferta presentada por el consorcio de DEME, China Road y Bridge Corporation y Transoceánica, el cual resultó ser un 10% más caro que el Grupo Jan De Nul.

Bajo este acuerdo, el Grupo Jan De Nul financiará las obras de dragado de la capital ecuatoriana, para profundizar el canal de acceso existente, garantizando un nuevo calado autorizado de 12,5m, así como para profundizar el Río Guayas a un calado autorizado de 7,5m. Jan De Nul también removerá las rocas en la sección costa afuera del canal, el famoso cuello de botella conocido como “Los Goles”.

Mientras tanto, también es necesario instalar un moderno sistema de servicio de tráfico de embarcaciones y un sistema de recolección de peajes.

Para los trabajos de dragado, se movilizarán tres dragas de tolva y una draga de corte.
Las obras de dragado de la capital en el canal marítimo se ejecutarán en menos de 12 meses. El dragado del río Guayas se completará dentro de tres años.

Luego de que las obras de dragado de la capital hayan concluido, el Canal De Guayaquil CGU S.A, operará y mantendrá el canal bajo un contrato de concesión basado en el desempeño a 25 años. La profundización y el mantenimiento del sistema serán financiados por el Grupo Jan De Nul y recuperados por peajes.

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