Martes  05 de Febrero de 2008

En el país de los trenes bala, El Gran Capitán quedó fusilado

Un servicio que une Posadas con Capital Federal demoró 47 horas en llegar a destino, tras sucesivos desperfectos técnicos. Cruce de acusaciones entre los responsables.

Decir que la Argentina es un país de extremas paradojas es una obviedad que ya consumió ríos de tinta y miles de horas en televisión y radio, pero hay hechos que no pueden dejar de ser mencionados por su esencia paradojal.

Frente al mega proyecto del tren bala que unirá Buenos Aires, Rosario y Córdoba, que costará al Estado u$s 1.320,5 millones, lo sucedido con el tren El Gran Capitán, que une Misiones con Buenos Aires, es poco más que una burla para las setecientas personas que pretendieron usarlo para viajar.

Los pasajeros estuvieron casi dos días varados en las vías por varios desperfectos que se produjeron en el camino y retrasaron su llegada a la estación porteña Federico Lacroze, donde arribó hoy a las 18.

El convoy en el que viajaban los usuarios afectados por sucesivos desperfectos técnicos se detuvo en dos oportunidades, la última en la ciudad de Basavilbaso, Entre Ríos, desde donde esta mañana logró retomar el viaje con destino a la Capital Federal.

El tren había partido el domingo a las 19 de Posadas y debió llegar anoche a las 23 a Capital, pero primero quedó varado en el pueblo de 25 de Febrero, Misiones, por un desperfecto en la bomba de combustible, y luego en la localidad entrerriana.

Cruce de acusaciones o el “cuento de la buena pipa

A la hora de las responsabilidades, el tormento y la falta de respeto a sus pasajeros no fue menor que la odisea del viaje.

Por un lado, el gobierno nacional, aclaró que El Gran Capitán no cuenta con la habilitación para circular por todo el país y acusó a la empresa concesionaria, Trenes del Litoral TEA y a la provincia de Corrientes, por la situación vivida por los pasajeros.

El organismo aclaró que el “servicio prestado por Trenes Especiales Argentinos (TEA), concesionario de la provincia de Corrientes, contó con un permiso de carácter provisorio y precario, otorgado a la Provincia, hasta tanto se efectuara el correspondiente llamado a licitación”.

Desde la compañía concesionaria, el gerente de Relaciones Institucionales, Fernando Gómez, aseguró que el servicio “está habilitado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, dependiente de la Secretaría de Transporte de la Nación”.

Además, el gerente Gómez, responsabilizó por las irregularidades a la concesionaria de las vías y de la carga, América Latina Logística (ALL).

La voz defensora de ALL fue la de Hernán Pesqueira, gerente de Relaciones Institucionales, quién salió al cruce de las declaraciones de Trenes del Litoral TEA y advirtió que esta “es la responsable final del servicio‘, según indicó.

“No vamos a dejar que TEA nos use como chivo expiatorio cuando claramente la responsabilidad real es de ellos por operar sin autorización de la Justicia”, manifestó el directivo.

A raíz de esta situación, la Secretaría de Transporte ‘deslinda responsabilidades del Gobierno en las irregularidades del servicio‘ e hizo responsables de ‘lo ocurrido a la Provincia de Corrientes, a la empresa TEA y al Juzgado Federal de Primera Instancia de la Provincia de Corrientes‘.

Además, desde la operadora de El Gran Capitán cuestionan a la Secretaría de Transporte ya que argumentando que “no recibimos ningún subsidio, como sí lo hace el resto del sistema ferroviario”, afirmó Gómez, quien reconoció en parte que son “responsables de esta demora” de 47 horas que sufrió tren, por lo que tratará “de resarcir a los pasajeros de la mejor manera posible”.

Los usuarios del tren El Gran Capitán argumentaron que usualmente padecen ese tipo de inconvenientes a raíz de anomalías técnicas.

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