Martes  13 de Julio de 2010

Uruguay estudia crear Pluna Argentina para competir en el mercado de cabotaje local

El gobierno del país vecino quiere potenciar los planes de expansión de su aerolínea de bandera en el país y en la región operando desde el Aeroparque metropolitano

Siguiendo el ejemplo de la aerolínea chilena LAN, que en 2005 abrió una filial en el país con la denominación comercial de LAN Argentina, Pluna también inició las gestiones para crear una empresa controlada que tenga sede en la Ciudad de Buenos Aires y que realice vuelos de cabotaje y hacia otros países de la región bajo el nombre de Pluna Argentina.

Por este motivo, las autoridades de la compañía aérea de bandera uruguaya mantienen por estos días contactos fluídos con miembros del gobierno argentino para cristalizar esta idea antes de que finalice el año. El objetivo de esta movida sería el de aprovechar el nuevo status regional del Aeroparque Jorge Newbery para utilizarlo como plataforma de un agresivo plan de expansión que contempla competir en el mercado argentino de cabotaje con vuelos regulares y la apertura de nuevas rutas a varios países latinoamericanos.

Hoy, Pluna vuela desde Montevideo a varias ciudades argentinas pero no participa en el mercado interno directamente.

Pluna Argentina mantendría la misma estructura societaria que en Uruguay donde opera como una sociedad anónima cuyo capital se lo reparten el fondo inversor Leadgate, del empresario argentino Matías Campiani, con un 60%; otro 15% está en manos de la aerolínea canadiense Jazz, y el 25% restante aun está en manos del estado uruguayo a través de la empresa estatal Pluna Ente.

En estos momentos, ejecutivos de Pluna buscan el aval del Poder Ejecutivo uruguayo para acelerar las conversaciones y para obtener los permisos necesarios para operar en el mercado aéreo argentino.

Según una nota publicada la semana pasada por el diario uruguayo Últimas Noticias, de las negociaciones también formarían parte los accionistas de Aerovip, una empresa local donde el fondo Leadgate también controla el 60% de las acciones, y que tiene un acuerdo con Pluna para operar un puente aéreo entre Aeroparque y Montevideo. El 40% restante todavía se encuentra en manos del empresario local Carlos Ávila, aunque por estos días vence una opción para que Leadgate también se quede con esas acciones.

Según confiaron a El Cronista fuentes oficiales y del fondo inversor de Campiani, la propuesta de creación de Pluna Argentina debería concretarse o descartarse antes de agosto próximo. Y la inclusión de Aerovip permitiría acelerar este proceso porque ya cuenta con las autorizaciones necesarias para operar desde Aeroparque. “Una de las posibilidades es que se absorba Aerovip”, admitieron cerca de Campiani. Esto tiene que ver con una decisión de las autoridades aeronáuticas argentinas de no otorgar permisos de vuelo a ninguna aerolínea por lo menos hasta 2012 para favorecer las operaciones de Aerolíneas Argentina.

Pero según admitió el el presidente de Pluna Ente, Fernando Pasadores, a Ultimas Noticias “la consolidación del proyecto depende de varios factores, y adquirir Aerovip no es la única, ya que se podría optar por conformar una nueva empresa prescindiendo de la firma”.

El funcionario también adelantó que por estos días habrá reuniones con con las autoridades aeronáuticas argentinas para “analizar cuál entienden que es el mejor camino”.

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